有一个词叫做相爱相杀，平日里它多指男女之情，两个人既深爱对方，却又出于种种原因常常伤害着彼此。在汽车圈中，也经常有一些所谓相爱相杀的产品，他们彼此定位或者性能接近，常常被消费者相提并论，就好像说到肯德基，脑海中一定会跳出麦当劳，提及阿迪达斯，又一定会想到耐克一样。他们虽然显然是商业上的对手，却也被人们看做相爱相杀的对象。

同样来自日本的本田与丰田，绝对属于相爱相杀的汽车品牌，他们旗下有多款产品都有着直接竞争的关系。雅阁与凯美瑞，同为对手多年，如今雅阁来到第十代产品，凯美瑞则发展到第八代，虽然两者不约而同的开始转向迎合年轻消费群体，但是从动力总成的发展来看，两者终于开始走不通的路线了。

雅阁开始转向涡轮增压时代，一台全新调教的1.5T发动机替代了原来的2.0L及2.4L自然吸气发动机，在海外更是推出了2.0T车型来替代原来的3.5L V6引擎；凯美瑞则继续坚守着自然吸气的动力总成，2.0L、2.5L两台发动机被安装在了年轻的外表之下。

2.5L凯美瑞真的比260 TURBO雅阁强么？

相信从主观层面的感受来看，相信很多人和笔者的第一印象是相同的，2.5L自吸发动机应该是比1.5T发动机强劲的。这里的强劲不是上升到加速的线性等高阶层面，而是纯从百公里加速时间直白来看。有这样的想法并不奇怪，因为在过去1.5T发动机刚流行的时候，它们只能输出最高130-140ps左右，而这一水平与同期的1.8L到2.0L自吸发动机相当，所以很多人会有一个思维定式1.5T≈1.8L/2.0L。不过从现代1.5T发动机的输出公里上来看，超越170ps已经是一个常态，雅阁260 Turbo车型所搭载的发动机就能够输出最高194ps的数据，仅仅比凯美瑞2.5L的209ps少15ps。但是别忘了，由于涡轮增压发动机的特性，它能在更低的转速达到更大的峰值扭矩平台，用通俗的话说就是更容易达到快速加速的状态，所以最终百公里加速，两者都可以达到7.6秒的成绩，旗鼓相当。当然你到底喜欢CVT的不急不躁，还是8AT的抑扬顿挫，就看自己的爱好了。

王者对决般的油耗表现

还是一个传统概念会影响主观判断的环节，相信很多人对于中型车的油耗并没有那么了解，毕竟大多数人开的开始紧凑级别或者以下车型。以绝大多数家用车每百公里7-8L油耗的表现来看的话，B级车差不多每百公里消耗10-11L燃油是很多人公认的数据表现。

但是无论对于本田还是丰田来说，只要是日系品牌，向来对于压榨燃油动力的能力有着得天独厚的优势。我们都知道热效率值越高代表着对燃油的动力压榨越高，丰田有着热效率高达41%的尖端产品，但是本田同样也不差。通过实际测试，雅阁百公里油耗仅仅需要7.1L左右，而2.5L凯美瑞的成绩在7.4L左右。都很出色，但是雅阁略微领先。

空间表现谁更强？

作为一款B级车，后排坐人的概率会比A级车更高，消费者对空间的要求也就越高。单纯从车辆三维及轴距参数来看，雅阁数据为4893mm*1862mm*1449mm，轴距为2830mm；凯美瑞的数据与雅阁整体差异不大，具体为4900mm*1840mm*1455mm，轴距为2825mm。

虽然在外部数据比较接近，但是从实际体验来看，雅阁的乘坐空间相比凯美瑞要大出很多。最直观的一组数据对比，雅阁在腿部空间方面足足比凯美瑞多出61mm。另外凭借着较宽的车身和轮间距，雅阁在横向空间方面同样领先凯美瑞多大20mm。头部空间方面，由于雅阁追求了溜背式的车型，则会对后排乘客头部空间产生一定的影响。

总结：

相信看到这里，很多人都已经明白了，很多时候过多基于过去经验的主观猜想，或者是账面参数上的高低，都不一定能够准确的反应出真实的状况。就比如在雅阁和凯美瑞的对决上，雅阁并没有参数上的那么弱势，相反会在某些方面表现的更好。而在诸如乘坐空间等方面的对比，购车者也更应该以实际试乘试驾的感受为最终标准。