除了Urus这种SUV车型，不仅是兰博基尼，几乎所有的超跑，都对开车人技术有着很高的要求。超跑虽然炫酷又拉风，但绝对不是一般人所能驾驭的。那些连停车倒库都费劲，侧方停车还经常把车轮剐蹭在马路牙子上的司机们，基本可以告别超跑了。首先，超跑由于车身结构和造型的原因，车尾的视线基本为零。正常车辆在倒车时，可以通过观察反光镜、后视镜、以及后窗的方式来判断车辆与车尾障碍物的距离。但是超跑在倒车时的视线盲区很大，尾窗基本看不到东西，想看到车尾的情况，基本只能靠倒车影像。

不仅如此，超跑的底盘很低，甚至比国内大多数马路牙子的高度都要低。也就是说，开车跑的人要具备一定的停车技术，而且在停车时要格外小心。稍微不注意，车辆就很有可能与马路牙发生碰撞，一旦撞上或者剐蹭，造成前后保险杠或者侧裙和轮毂破损，维修费用可就贵了！

开超跑的人，要明确的知道车辆的底盘有多高，以及车辆底盘的最低点，在车辆的什么位置。在日常一些不经意的坑洼、井盖、减速带、或者地下停车场的上下坡，都有可能造成托底。前段时间武汉有一辆布加迪威龙，过减速带垫毛巾的事大家都应该知道吧，虽然很多超跑的车头都有底盘升降功能，但是即便将车头升到最高，也比普通轿车要低很多。

超跑的马力虽然大，但是却非常难以驾驭，并且事故率很高，尤其是兰博基尼。搭载四驱系统的超跑还好，如果后轮驱动的车型，伴随着发动机巨大的扭矩，驾驶时稍微给大点油门，轮胎就会突破抓地力的极限，也就是俗称的甩尾漂移。在速度慢的时候出现这种现象还可以补救和掌控，如果在速度快的时候，那就只能听天由命了。车辆一旦在高速状态下出现甩尾的情况，驾驶员基本很难再次掌握车辆控制权。

我们经常能在网上看到很多超跑的事故，其实很多时候，并不是驾驶员的技术不够好，而是超跑实在难以驾驭。没有过驾驶超跑经验的人，轻则托底，严重的还会发生交通事故。