我一人生最害怕的事情就是坐上我妹妹开的车。身为一个左右不分，距离感超级差的人，她开车的时候老是会不自觉的向右偏，压线不说，车身还都很容易超到另一半车道上。

就连她自己都承认，自己坐在左边，经常分不清自己的车到底是不是在车道中间，相信对于很多新手司机来说都是一个头痛的问题。

为什么驾驶座不放在中间？！！！

想想看，如果驾驶座放在中间，视野更加开阔，车身掌控也更加简单，而且也减少了A柱的遮挡，想想在中间开车就爽！

1，中间座位当然有

人类的想象力那么强大，中间座位的车当然有的。就比如1992年亮相的迈凯伦F1，这款车采用了碳纤维车身，百公里加速3.2秒，在很长的一段时间内一直都是世界上最快的量产车。

它的驾驶座采用了三人座布局，驾驶座设置在中间，左右各设置两个副座，这个设计让F1拥有一个极其宽大的视野。

当然这个事情不光就迈凯伦干过，迈凯伦的死对头法拉利也干过，而且还更早。它就是法拉利365 P Berlinetta Speciale，由宾尼法利纳在1966年打造，也是唯一将主驾驶放在中间的法拉利跑车。

虽然汽车历史上出现过中置驾驶座的车，但是它们就像流星一般闪耀而短命，那到底为什么中间驾驶座的车就再也没出现在马路上了呢？

2，先说为啥有左右舵

当然回答这个问题前，我们先要从为什么有左右舵说起，举个例子。

香港会使用右舵车，主要是受到英国的影响，而英国从骑士时代开始，由于骑士佩剑都是右手持矛，靠左行驶，这样能更好的防守并且攻击敌人，久而久之，发展到车上也变成了右舵。

左舵车则要要从早期的美国说起，当时车子的汽车轮胎都很容易坏，那时候美国车子都是靠右侧行驶的，停车也是停在马路右边，所以为了让驾驶员方便开车前检查轮胎，设计了左边驾驶座。因为这样驾驶员在上车前可以直接从右边检查到左边后就上车，而不用再绕一圈再回右边上车。

3，中间驾驶座其实很危险

现在我们知道了左右舵的来源，其实都是有一定的历史原因以及功能性的，那中间呢？其实中间驾驶座并没有和左舵或者右舵有一样的优点或者功能性，但是缺点却非常非常的大。

首先中间座椅确实能为驾驶者带来极其宽阔的驾驶视野，就像很多方程式赛车一样都是采用中间座椅。

但是在公路上就完全不同了，坐在中间座椅，驾驶员如果前方有车，那他的视野会大面积被前车遮挡，如果要观察更前方的道路状况，整个车至少有一半的车身是要向左或者是向右移动。

在行驶过程中，探出半个车身去观察前面路段，想想看就非常危险，如果对向车少一不注意，极其容易出现对撞或者擦碰的情况，这也是为什么现在再也不出现中置驾驶座的原因。

归根结底，中间座椅为什么不生产，就像是汽车历史上经典的翻灯一样，最主要的还是安全问题，毕竟世界上大部分的车还是代步为主。不过好在它曾经出现在迈凯伦F1这样超跑上，也算为世界汽车历史添上了有趣的一笔，不求天长地久，只求曾经拥有。