说起越野各位也许会想到丰田的普拉多，陆地巡洋舰等等这类日系越野，都是硬派越野它们的口碑当然也是有目共睹的，也是大众们认可的好车，那么其它品牌中也有很多越野汽车，比如有三菱的帕杰罗（老款），JEEP牧马人等等；不过今天我们要说的是大众的一款越野汽车，它是用级别中最受欢迎，而且口碑最好的一款越野汽车“途锐”。

途锐作为一款非硬派越野，但它的越野性能却从未让车主失望过，它的越野性能和舒适性都能满足大部分的车主，而且在价位方面也能满足很多人的需求；如果你想城市代步又想在闲暇时间去越野，那么你选择途锐肯定是没错的。

如果说拿丰田的霸道和途锐比越野性能的话，那么霸道要比途锐强一点，而前提就是都没有经过改装的；

判断一辆车的越野能力，可以从以下几点来判断。

1、首先看是否配备越野轮胎，轮胎对汽车性能影响最大。不过原厂素车一般都不会直接配越野轮胎，所以这一条可以忽略。

2、其次是车辆基本素质，看离地间隙，接近角离去角，车体结构等。普拉多是大梁结构，非承载车身，整体强度强于途锐的非承载式车身。

3、然后是机械系统，看发动机马力，看是否有四驱系统，有没有差速锁或者限滑差速器，前后悬挂是什么结构。普拉多前轮是双叉臂悬挂，后轮多连杆整体桥，途锐前后都是双叉臂悬挂。整体桥舒适度不如双叉臂，但是强度很大，对于越野车来说十分必要。普拉多和途锐都有全时四驱和限滑差速器。

4、最后才是电子系统。对于越野车来说需要配备电子刹车辅助系统。高配的普拉多还有一个KDSS系统可以增加悬挂行程，这是一个亮点。

对于一款既注重公路的舒适性又必须得带有一定越野能力的豪华SUV来说，我觉得配有一套可调高低的空气悬挂是非常有必要的，既不会耽误高速时的稳定性也不会出现在越野路段因底盘高度问题而遇难则退的尴尬。途锐的空气悬挂共有装载、正常、越野以及特殊越野四种高度，最高时途锐的离地间隙达到了300mm。