汽车产业分析师和业内人士表示，如果川普总统继续以“国家安全”为由担心制造业就业下降，来合理化为进口卡车、汽车和汽车零组件加税的措施，那么最大的输家只会是美国消费者。

他们表示，川普征收关税是因为缺乏对汽车供应链复杂性的理解，并对川普要求商务部调查这一可能性的举动感到惊慌。

“这是一件大事。”密西根州Ann Arbor市汽车研究中心工业、劳工和经济部门副总裁迪兹切克(Kristin Dziczek)说，“去年全美汽车销售额为1730万辆，但本土仅生产了1100万辆轻型车。”

迪兹切克指出，其中约有240万辆汽车出口到加拿大和墨西哥，因此，去年美国销售的汽车、越野车和轻型卡车中有870万辆或44%是进口的。

“许多自加拿大和墨西哥进口车辆都有美国制造的发动机、变速器和其他主要零组件。”迪兹切克说，“出口到欧盟和中国的最多车型是宝马和戴姆勒。”

全球汽车制造商协会CEO伯泽拉(John Bozzella)说这“对美国消费者来说是糟糕的一天”。

“美国汽车业正在蓬勃发展，”他说，“去年全美生产近1200万辆汽车和卡车，据我们所知，没有业者要求这种保护，这种路径必然导致轿车和卡车的选择和价格上升。”

川普引用1962年“贸易扩张法案”第232条中关于对钢铁和铝征收关税的相同贸易法规定。汽车业主管们说，这个想法让他们觉得有被意外狙击的感觉。