螺旋推进车，是一种利用滚动摩擦力原理，适宜在雪地、泥地等恶劣地形行驶的特种车辆。最早于1868年美国发明家Jacob Morath提出设计概念。1907年，美国人James和Ira Peavey制造出世界上第一辆螺旋推进车。由于这种车辆不能在平坦路边行驶，且耗油太大，所以未能得到推广。至今，螺旋推进车只在少数地区使用。

螺旋推进车

螺旋推进车有明显的优点也有明显的缺点:与普通车辆刚好相反，道路环境越恶劣，适应性越好，磨损越小。沼泽，冰面，丘陵，丛林，雪地，它最适宜行驶。反之，它到了平整地面就容易毁坏路面，很快磨秃了螺纹。 如果是松软或含水的路面上，机动力应该会比履带式高。所到之地，寸草不生！

螺旋推进车在雪地行驶

其实它仅仅是在滑行。双螺旋产生了直线向前的动力，但同时还要克服圆柱体着地后的摩擦力，重心调节也不稳。所以，螺旋推进车也不是哪里都能去的。它是一种特种车辆。

螺旋推进车在沼泽地行驶

由于苏联广大的西伯利亚地区，积雪覆盖，沼泽众多，所以二战时，苏联也曾研制螺旋推进车。不少都落入德国人手中。二战之后，苏联方面仍然继续研究螺旋推进车，并使之逐步实用化。

苏联的螺旋推进车 SHN-1型全地形车

苏联发明这种车辆是为了应对其多变的地形和恶劣的气候。在西伯利亚的确需要这样的车辆，它可以走崎岖的路面却走不了平坦的路面，此外，它行进过于缓慢，且十分费油。

俄罗斯正在恢复二战时期螺旋推进车的生产线

目前，俄罗斯准备恢复二战时期螺旋推进车的生产线，用来进军开发北极圈。并且在2017年10月4日进行试驾。

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