说起三大神车，这是一个能打开许多车迷话匣子的一个话题。在每段时期，这三大神车都有着完全不同的阵容。因为在不同的年代，各个厂商都有着代表着其顶尖实力的旗舰产品。如今我们说起来三大神车的时候，首先想到的应该就是迈凯轮P1、法拉利LaFerrari以及保时捷918。但是当时间轴往前推移二十年呢？那时候的三大神车又是什么？那十年前的三大神车又是什么呢？今天我们就来说一下，在十五年前，三大神车的阵容分别是什么。

在15年前，对于很多车迷来说，在他们心中三大神车的阵容应该就是保时捷Carrera GT、法拉利ENZO、梅赛德斯奔驰SLR McLaren。说起这几个名单相信很多人都是认同的。

保时捷Carrera GT是一台搭载了5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h的超级跑车。

而它最具魅力的地方在也是于它的那台5.7L的自然进气V10引擎。在当时，保时捷的财务状况刚刚因为卡宴以及Boxster以及Cayman的问世出现了好转，所以保时捷就有闲钱研发这款当时的旗舰。而这台V10发动机时保时捷直接从勒芒赛车上移植过来的，所以有着相当正宗的赛车声浪。同时，整车也保持着相当赛车化的设计。比如他的轮毂处的中央锁止系统在两侧是不同颜色的。因为这两套锁止系统分别是左旋以及右旋的。

而Carrera GT也是第一款使用CFRP材料作为底盘设计的一款量产车。这样的材料不但轻，同时还牢固。它的底盘仅重99.8kg，但是在拿掉顶棚的情况下，整体刚性比加装了防滚架的911 RSR还强。

第二款神车就是法拉利ENZO。这款以法拉利创始人之名来命名的车注定要有着相当与众不同的意义。法拉利ENZO上搭载了一台6.0L自然吸气发动机，最大可以输出660匹马力。同时，配合上院子F1的7速变速箱以及有色的空气动力学套件，ENZO的最高时速可以超过350km/h，但是却被电子限速装置人为地限制在了350km/h。

Enzo的车身采用无骨架式车身，材料则是碳纤维，目的是在减轻汽车重量的同时增加车身的硬度。车身的主体仅重92公斤，整车重量较F50轻了10公斤。法拉利为了强调ENZO与F1赛车之间的联系，在设计时将车头的进气口处采用的是法拉利经典的气流控制系统技术，可以是车辆高速行驶时不会发飘，车的底盘是全封闭的加上一些导气管道，有助于增加汽车的下压力。在视觉上也与法拉利F1赛车的车鼻造型如出一辙。

而三大神车的最后一辆，梅赛德斯奔驰SLR McLaren，则并不如前面两者一样所被人们熟知。

梅赛德斯奔驰SLR McLaren装备的是一款由AMG提供的5.4升机械增压V8发动机，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的超强扭距的超级跑车。由于其超强的性能，所以梅赛德斯奔驰SLR McLaren被誉为是公路F1。

SLR的车身造型亦模仿了迈凯轮-梅赛德斯“银箭”赛车。箭形车头设计源于曾经夺冠的F1赛车，其前端包含了梅赛德斯三叉星徽，并使得保险杠的整体外观显得更加厚实和强健。前保险杠的双鳍形扰流器设计也是如此。

从侧面来看，新款高性能SLR楔形造型，这种视觉效果源于修长的发动机罩，大幅度向后倾斜的前窗玻璃，更加靠后的乘客座舱，宽大的车轮，以及紧凑的车尾。

这些设计风格为新款SLR的侧面轮廓进一步增添了蓄势待发的韵味。设计师引用了传奇赛车SLR前翼板上的鳍状空气散热片设计，此外，设计师还将流线型线条延伸至鸥翼式车门，从而突出其实用功能。