每个月，你有多少时间浪费在堵车中？难以计算。最让人沮丧的是那些表面上看似没有任何起因的堵塞：没有事故，没有停顿车辆，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，很长一段时间过后，车流又会毫无征兆的顺畅起来。到底为什么？其实，这种莫名奇妙的堵塞现象称为“幽灵堵车”。

什么是幽灵堵车？

表面看似没有任何起因的堵塞，这是大家在日常时段经常会遇到的。没有事故，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，一段时间过后，车流又会毫无征兆地顺畅起来。这种莫名其妙的堵塞现象被交通专家称为“幽灵堵车”。

什么原因引起的幽灵堵车？

1、在拥挤的公路上，很可能仅仅由于某个司机急刹车、突然变道或者超车，造成短暂的停顿，就会在这辆车的后方引发一连串的停顿。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动，可到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要几十分钟了。研究显示，如果处于繁忙的高速公路上，那么一名新手司机的急刹车就可能引发一场"交通海啸"，受影响的路段可长达80公里。

2、其实，道路并没有真正被"堵"，只是产生了汽车行驶的时间差越大。由于第一辆车的刹车，后面所有的司机也必须刹车，后面所有的司机也必须刹车，一辆一辆车传递下去，带来的"波动效应"，就会导致大面积的公路交通整体减速。

3、此外，人们的反应千差万别，也是"幽灵堵车"不断扩张的原因。如果所有人都能做出正确的反应，那么几秒钟的停顿就很容易化解。但事实正好相反，越是堵车的时候，便越有人想钻空子，希望能插队往前，而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。

4、进出口无规则，按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。

如何解决这种堵车？

解决这种没有原因的堵车，说起来非常简单，只要每位司机都保持和前车足够距离。前车刹车时，后车也温柔地踩刹车，前车加速时，后车也立即加速。这样就可以使得车和车之间的空间保持相对固定，避免“幽灵堵车”。不过在实际生活中，由于有些车主反应不及时，有些车主加塞、急刹车等，都会导致拥堵发生。“看似不起眼的一个加塞动作，带来的连锁反应可能会导致系列的交通混乱，而许多车主根本没意识到这点,越是堵车越想插队，这样做只会让路况更为恶化。”民警告诉记者，避免急刹车、不要强行变道、更不要随意加塞，这些看似简单的驾驶习惯，其实就是避免“幽灵堵车”最好的方法。如果能保持相对匀速的状态行驶，进出路口提前观察，该让行让行，就能避免类似的“幽灵堵车”的现象。

麻省理工学院的数学家们试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法。他们发现，这种现象类似于爆炸后所产生的爆震波，这种爆震波是一个可以自我持续的波形，不断向外扩展。而且在这种波形中还存在一个临界点，就像黑洞的“事件视界”一样。当发生“幽灵堵车”时，位于 临界点内外的司机都无法得知对方区域的情况，相应地他们也无法判断交通状况何时才能得到改善。在掌握这些情况后，麻省理工学院的数学家团队试图利用流体力学方程来计算造成交通拥堵的变量，从而控制堵车蔓延的趋势。

同时，数学模型也表明，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上，以80公里／小时的速度匀速行驶，比以110公里／小时的速度走走停停要好得多。在车辆众多的一般道路上亦是如此。

大师总结：其实啊，堵车的原因千千万，大师能说的也只有这么些了。什么上匝道出口, 下匝道入口这样的死结大师不会多说，什么道路设计问题大师也闭口不谈。大师认为啊，在这个人多车多的大环境下，控制住堵车的方法，开车人素质占大半。毕竟，道路资源增加的速度远远低于车辆增加的速度。