巴黎市政府同法国大型家族企业博洛雷(Bolloré)解除共享电动车(Autolib’)服务合同后，以雷诺、标致雪铁龙和Ada为代表的汽车制造或租赁公司，跃跃欲试，希望在后博洛雷时代的巴黎共享电动车市场分得一羹。

据法新社报道，7月4日周三，法国汽车制造集团雷诺公布巴黎电动车计划，公司将推出电动专车(VTC)和共享电动车服务。据雷诺集团副总迪耶·博洛雷(Thierry Bolloré)介绍，该计划将于今年9月正式上路。

雷诺计划从现在到2019年底共计投放2000辆电动车，并致力以后不断增加投放。当天，迪耶·博洛雷和巴黎市长伊达尔戈在巴黎市府共同举行新闻发布会，他在会上如此承诺。此外，雷诺不会推出包月或包年等订购服务，具体价格如何目前还是秘密，需尚等些时日才会公布。此前博洛雷集团共计投放4000辆共享电动车，但因负债颇多，巴黎市政府已于6月21日同它终止合作合同。

雷诺集团提供的方案包括电动专车和共享电动车服务，跟此前Autolib’不同的是，共享电动车不设桩。车辆在夜间实现充电、清洗和维修服务。此外雷诺将提供车辆租赁服务，最长租赁时日可达15天。但雷诺集团目前尚未明确2000辆电动车包括多少电动专车、共享电动车和租赁用车，但明确保证这项计划会实现盈利。

这不是雷诺首次同大型都市合作推出电动车服务，2017年底，集团已经在西班牙首都马德里投放500辆共享电动车，希望借助这些经验，更好地打造巴黎的电动车服务。“我们会很强大，并持续发展。”迪耶·博洛雷说。

找到合适的商业模式

在当天的新闻发布会上，巴黎市长伊达尔戈同样感慨说，这实属史无前例。大型公司和大型城市的结盟，在她看来，值得赞赏。她强调，巴黎一直以来都致力增强自己的创新能力和吸引力。她同样表示，这项合作不具备排它性，强调其它制造商和企业同样正在准备同巴黎市政府一同合作。

但新闻发布会的通告则让巴黎市议会的反对派极为不满。7月3日周二晚上，议会成员商讨城市交通议题时，通过媒体渠道，才得知这一消息。很多人表示，巴黎市政府“又同另一家大型企业签了合作协议，但我们不知道具体的限定和条件到底如何”。

此外，周二巴黎市通过一条涉及“共享电动车卡”的规定，每张每年300欧元，由运营商承担，可以避免电动车使用者在日常使用中多次缴纳停车费。

同样是周二，标致雪铁龙集团宣布将在今年年底进入巴黎共享电动车市场，将会首先投放500辆电动车。此外，法国汽车租赁公司Ada也宣布将从7月中旬起在巴黎11和12区投放五十几辆电动车。对于行业专家来说，这些公司如果希望通过交通服务实现盈利，最重要的是需要找到一个合适的商业模式。

2011年，巴黎前市长德拉诺埃(Bertrand Delanoë)主导推出Autolib’服务，但这些汽车有时很脏，导致Autolib’形象极为不佳。随着其它运营商加入巴黎共享电动车市场，此前Autolib’的15万名订户，不得不改变自己的出行选择。