随着城市人口持续增长，交通的拥堵状况将变得越来越严重。7月17日，阿斯顿·马丁发布了一款全新的产品，它被命名为Volante Vision Concept，但是这款产品并不是拉风炫酷的跑车，而是一架具有垂直起降的概念飞行器，旨在未来将个人通勤从拥堵的地面带到天空中。目前，已有不少车企从事飞行汽车的研发与测试，看来除了自动驾驶外，一场空中竞赛也即将展开。
阿斯顿·马丁为何会看好空中出行？
阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士说：“随着地面的交通拥堵情况越发严重，人们必须寻找新的解决方案，以减少拥堵，减少污染和提高机动性。而航空旅行将成为未来交通运输的重要组成部分，Volante Vision Concept将是未来移动的解决方案，凭借我们的Dream Team，我们有能力改变交通的未来，为我们的客户提供一个新的自由维度。”
Volante Vision Concept具有哪些特点？
Volante Vision Concept是阿斯顿·马丁与克兰菲尔德大学、克兰菲尔德航空航天解决方案公司和劳斯莱斯航空航天公司合作生产的，采用了超轻碳纤维复合材料、最新的航空航、电气化和自动化技术，他们称其为未来出行方式的真正载体。
该飞行器采用了三轴的设计，前端两轴上的螺旋桨可以任意角度偏转，用来实现飞行器的前进跟转向；而后轴的螺旋桨与地面平行，主要用来提供升力，同时实现垂直起降的功能，因为这就意味着这个飞行器可以适配现有的一切直升机平台，而无需额外建设配套的地面设施了。至于性能方面官方没有给出具体参数，不过表示该飞行器采用混合动力并具备自动飞行能力，可以以200mph的速度飞行。
内饰方面，Volante Vision Concept拥有三个座位，而且座舱的氛围也是按照阿斯顿·马丁一贯的调性营造得相当豪华。而按照官方的说法这是因为Volante Vision Concept飞行器的驾驶质感将会跟旗下的跑车一样的出色，也可以为用户提供极大的驾驶乐趣。当然了，要是用户只是想静静地享受空中旅程，只要轻触一下屏幕，飞行器就会马上进入全自动驾驶模式。
众多企业开始布局飞行汽车
其实阿斯顿·马丁去做飞行汽车，并不是传统车企发力空中出行的个例。去年11月，吉利汽车便收购美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产，当时吉利控股集团董事长李书福表示：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域，相信Terrafugia能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。”
今年7月19日，Terrafugia公司宣布，他们研发的两座飞行汽车将在明年投产。曾经的测试产品可实现640公里的空中续航，最高时速160公里/小时，机翼为可折叠设计。而投产版本将在动力、加速、内饰、安全性和空中配置方面进行全方位升级，让乘坐体验更加舒适。
奥迪凭借首款量产的L3级奥迪A8，在自动驾驶领域赚足了眼球，在飞行汽车方面，奥迪同样不甘落后。奥迪联手法国空客打造了一款适合城市通勤的空中飞行出租车“Pop.up Next”,这款飞行汽车结合了四轴飞行器的垂直起降模块，底下可以挂接一辆小型双门汽车。
今年6月份，奥迪获得了由德国政府颁发的飞行出租车测试资格，并将在位于德国东南部的因戈尔施塔特进行测试。
AeroMobil是一家来自斯洛伐克的飞行汽车公司，早在1990年他们就已经推出了飞行汽车1.0版本，2017年4月他们推出了TheAeroMobil4.0版本，最高空速为259 公里/小时，陆上最高160公里/小时，空中续航约692公里。售价130万-170万美元，并接受500架的预订，预计2020年开始交付。
今年3月份，AeroMobil又发布了5.0版本的概念图，新版本配备两个飞行翼，有两个螺旋轴承，可以垂直起降，在地面模式下，机翼和轴承都会自动收纳，官方预计要等7-10年左右才能完全问世。
丰田和日本科技初创公司Cartivator Resource Management正在合作研发一款单人驾驶飞行汽车Skydrive，他们打算借助飞行汽车运送火炬，实现在2020年东京奥运会上点燃主火炬台的目标。目前Sky Drive还未到载人测试阶段，但是他们希望可以在2019年时实现首次载人测试。
据了解，Skydrive全长为2.9米，宽1.3米，高1.1米。飞行时的目标速度最高可达100公里/小时，升空高度约10米;地面行驶速度可达150公里/小时，并能从公共道路上直接起飞。
自动驾驶和飞行汽车谁会主宰未来？
目前看来，从技术和监管上看，自动驾驶汽车要比飞行汽车靠谱的多。虽然自动驾驶也面临一些挑战，比如技术上还不能完全实现，成本上也一直居高不下，法律问题也有待解决，但近几年各国都开始积极的扶持自动驾驶汽车项目的推进，相关的政策也在逐渐放宽，相信未来几年更高级别的自动驾驶汽车将会相继上路。
对于飞行汽车而言，确实能减少交通压力，但是飞行汽车相对自动驾驶，要求的技术更高，而且要在天空飞，那航线的设定还是一个问题。美国联邦航空局曾表示：“尽管飞行汽车看来即将成为事实，但是环境监管问题仍然不清晰。”另外，目前自动驾驶汽车的政策问题都还尚存争议，飞行汽车就更别说了，如何设定和统一标准将是一个巨大的难题。其次，能源和量产方面也是不小的挑战。
总结：飞行汽车作为一个新兴事物，还处在发展的早期，各方面都尚不成熟。但我们可以看到，越来越多的公司开始对飞行汽车进行布局，并对未来出行给出了自己的解决方案。另外，除了阿斯顿·马丁，还有Terrafugia、奥迪、丰田等企业也正在打造自己的飞行汽车。当然，从目前的进度来看，飞行汽车要完全走入我们的生活还有一段路程要走，甚至比自动驾驶所需的时间更长。