即便目前已经在全美25个城市地区累积超过800万英里 (约1287.5万公里)自动驾驶距离，同时计画在今年底前于美国境内推行自动驾驶搭乘服务，Waymo执行长Brian Sandoval仍认为自动驾驶普及应用时间可能没有想像中快速。

稍早于美国全国州长协会会议中，Brian Sandoval表示自动驾驶应用的普及时间可能会比想像中还长。

就Brian Sandoval的说法，虽然近年来的车辆在安全表现有所提升，同时也加入许多主动式安全防护技术与驾驶辅助设计，但在道路上仍会看见许多事故伤亡，其中有很大因素与市场对于自动驾驶技术过于夸大宣扬，同时在现行道路上针对自动驾驶应用的辅助设计也还不算普及，导致许多使用者对于自动驾驶技术产生误解。

即便目前Waymo旗下自动驾驶车辆每天行驶距离约达2.5万英里。同时从2009年以来，已在美国境内25个城市累积行驶超过800万英里，同时目前更透过模拟或实际道路方式累积超过2万种驾驶场景，并且透过长达50亿英里模拟路程辅助实际学习驾驶模式，但Brian Sandoval仍认为这些仅只是技术上的理论应用，实际上应该还是要搭配各地道路设备辅助，才能建构完整的自动驾驶应用。

例如，在自动驾驶车辆无法即时反应的道路状况，这时候就必须透过道路间的辅助设备达成预先告知，避免自动驾驶车辆遭闯红灯车辆撞击，或是在特定情况产生误判，纵使像NVIDIA强调可借由提升系统算力让车辆能在短时间内判断前方路况，但总有无法仅由车辆本身达成路况认知，这时候更显得道路设施辅助配合的重要性。

另一方面，对于自动驾驶车辆应用的辅助如停车场地规画、充电资源，或是必须配合变动的相关法规也相当重要，而非仅只是期望市场出现更多自动驾驶车辆。

目前Waymo尚未透露具体可让自动驾驶车辆实际投入应用时间，但预期最快将会在今年底之前实现，只是最初并不会以相当大规模形式扩展，仍会先以特定地区推行为主。