虽然汽车悬挂出故障的几率很低很低，但如果经常跑一些烂路，或者曾经有过高速冲过减速带的话，悬挂还是有一定几率会受伤的。一般来说，悬挂受损时常表现为车子一侧下陷，行驶有异响，轮胎磨胎壁等。大多数人在遇到这种情况的时候，都会选择把车子送到维修厂里维修悬挂。

但也有的人会问，悬挂结构那么简单，为啥我就不能自己换呢？

悬挂结构很简单，但千万别自己修

悬挂，这是一种很简单的机械，一个液压减震器，减震器外部套着一个弹簧，这就构成了悬挂系统中的减震部分，再加上一些支撑车体用的结构，这两部分共同构成了整个悬挂系统。一般来说，出问题的以减震器为主，问题不过是减震器漏液了这类。由于减震器的安装位置非常明显，理论上只要您有动手能力和适当的工具，是可以自己把减震器拆下来的。

但千万别这么做！原因在于，你私下拆悬挂的话，那个力量巨大的减震器弹簧，分分钟会对您的人身安全构成极大威胁。

为啥呢？大家可能没看过被拆下来的减震器弹簧有多长，它在没有受力状态下的长度，大概是正常装在车上长度的整整一倍，也就是说，装在车上的减震器弹簧，即使把车子抬起来轮胎离地，弹簧也还是处于受力状态，而且长度被压缩了将近一半的。

弹簧的两个安装支点，一个是位于发动机舱内的悬挂支柱（俗称塔顶），另一个是减震器底座。如果贸然直接松开螺丝拆，弹簧的强大弹力，会直接把整个减震器总成向某个方向射出去，考虑到人肯定在减震器附近施工，射出去的减震器，极有可能会对人体产生重大伤害，甚至致死也不是不可能的。

那维修厂一般怎么拆？

拆减震器是有专门的工具的，用这个工具卡住弹簧的上下两端，再用一个厚实的钢套锁住弹簧的纵向方向，用扳手操作工具，把悬挂压下来一点，再小心地慢慢拆出来。拆出来之后，再用扳手把弹簧慢慢放到完全松开为止，这才可以把已经完全松开的旧悬挂从工具里拿出来。

安装也是一样，全程都需要借助那个体型不小，一般来说重得很的减震弹簧拆装工具，拆装一个减震器弹簧，一般需要两个人合力进行（那工具实在是很重的，反正当时19岁，有健身底子的老司机都不可能一个人搞得定），而且需要耗费相当长的时间。

不过话又说回来，正是因为减震器这么难修，一般生意好的维修店（dealer的维修车间也一样）都会直接给你换总成，现在减震器总成一般也好换，直接拆下来装上去就行，一个人就搞得定，也不需要用到什么特殊工具。