这个问题，我觉得应该是不同公司的ECU逻辑有所差异。

首先具体在对启动的定义不一样，以我司为例，当驾驶员启动汽车，电机倒拖带动发动机，在找到发动机压缩上止点信号，建立好喷油压力后，喷油器就可以喷油了，同时ECU输出一个状态量cranking，表示发动机进入倒拖状态。

在一定时间后，ECU又会输出一个信号running，这个信号出现时间大概低于发动机怠速转速100转左右，具体因发动机水温而异。

所以在我司定义里，启动时间等于发动机cranking到running所经历的时间。

启动时间跟发动机水温有关。启动也分冷机，常温，热机启动。

启动结束后。发动机进入怠速控制阶段。所以在汽车启动的时候，整个启动过程分为启动阶段和怠速阶段，这两个阶段控制策略不一样，启动阶段是开环控制，喷油浓，怠速阶段，闭环控制，喷油少多了。

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接下来说人话

在常温时，启动时间一般是1秒，2秒左右；在零下10度，20度，启动时间是5秒，6秒左右。

在启动阶段，发动机一次喷油20～40mg不等，而怠速阶段只有7～10mg左右。所以你可以算算启动阶段和怠速阶段喷油差别了。

除此之外，还有怠速转速的区别，在正常温度，怠速转速一般是700多转，而在低温，比如零下20多度，怠速转速一般是1000多转，因此在低温时，启动阶段喷油量更多了，当然由于怠速转速也高，怠速喷油量也较高。

要问启动阶段喷油大概等于多少秒怠速喷油，这个貌似不太好估计，因为经历的发动机循环数不好算，你只需要明白启动阶段一次喷油量是怠速阶段一次喷油量的3～4倍即可。