在人车矛盾日益严重的今天，行车安全的关注度越来越高，美国作为较早开始处理人权问题的国家，在各项案例以及法规方面都有着比较丰富的经验，IIHS正是基于这个目的而生，如果能通过不断研究降低事故中的伤亡率，无论是对于驾驶员乘客或是厂商来说，都有着不小的促进作用。
通过IIHS最新的报告，我们多少能从中获得某些启发，什么样的车型在事故中的安全保障比较高？汽车设计的发展与行车安全又有哪些联系？下面我们就通过一系列数据解读，带您分析真实案例中有关安全的点点滴滴。
IIHS究竟代表什么？
美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)，是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。这些指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下，对乘员和行人的安全程度。
● IIHS分析实际交通案例究竟是怎么回事？
作为国际知名汽车安全研究机构，IIHS在2011年做了一项颇有意义的调查，2015年年初公布最终结果。此次调查的方法很简单，但是更贴近大家的生活，那就是通过保险公司提供的真实交通事故案例，得出车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。
IIHS之所以这么做，主要是让大家更清楚了解哪些车型实际驾驶中的安全性更高。此外，不少消费者认为级别更大的车型一定会比小车更安全，SUV一定会比轿车安全。虽然这些说法一直没有得到权威认定，但它似乎成为了车友们口口相传的一种说法，此次我们也将透过血淋淋的数据来了解这一切。
● 进入主题 安全与车型级别有直接联系吗？
在介绍之前，我们先来为您简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。
①轿车交通事故伤亡数据解读
◇ 四门轿车
首先是轿车统计数据，通过列表可以看出，IIHS主要根据车辆的类型进行划分，比如双门车型、四门车型、运动车型、豪华车型等等，然后在根据某一类车型的尺寸和级别划分，从而得到确切数据。
在四门轿车中，IIHS将车型细分为小型、紧凑、中级、中大级、大型。除中大级车型以外，我们发现司机死亡数量，基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系，更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外，不同级别的车型往往也会在安全配置体现出差异。
◇ 双门轿车
IIHS将双门轿车细分为小型、紧凑、中型、中大型四类。通过统计数据来看，不同级别的双门车型，驾驶员死亡数量基本相同，并没有随着车型级别上升，而表现出明显的减少趋势。
双门轿车一般比较注重运动，所以很多人驾驶这类车型会比较激烈。而随着车辆级别的提升，车辆的性能也会更强，但要知道强劲的动力并不是每个人都能轻易“驾驭”的，所以很容易发生车辆失控的情况。
◇ 运动车型
IIHS将运动车型分为紧凑、中型、大中型。或许是由于运动车型往往会随着级别上升，而搭载更为强劲的动力。所以通过统计不难发现，随着车辆级别的提升，驾驶员的死亡数量也会迅速飙升。
我认为造成这种情况主要是因为运动车型的动力一般比较强劲，比如奥迪S7、奔驰C63、福克斯ST等等，如果驾驶技术不过硬，这类“性能机器”很可能让你尝到苦头。
而紧凑运动车的“零伤亡”还是给人留下了深刻印象，不难看出如果运动车型正常驾驶的话，它的安全性以及车身结构车设计，相对于比普通车型要更加出色一些。
◇ 豪华车型
豪华车型主要包括中型、中大型和大型，由于造车成本与车辆级别原因，豪华轿车在统计中的驾驶员伤亡数量普遍很低。但由于这类车一般会拥有不错的动力，而且偏大的车身结构会让驾驶难度系数变大，伤亡数量很难降至为零。
② SUV交通事故伤亡数据解读
由于SUV车型在美国市场异常火热，所以IIHS将这类车型划分的非常细致。划分维度主要是以驱动形式，比如两驱、四驱、四驱豪华、两驱豪华。
◇ 四轮驱动SUV
在四轮驱动SUV统计中，紧凑型、中型、中大型、大型SUV会根据车辆级别提升，而降低驾驶员的伤亡数量。不过大型SUV出乎意料，它的驾驶员死亡数量甚至要比中级SUV还要高。
我认为大型SUV的死亡率偏高，很可能因为驾驶习惯导致的。因为大型SUV往往会给人带来足够的安全感，所以让人驾驶起来有些肆无忌怠，很容易放松警惕性。此外，硕大的车身结构，导致了这类车的驾驶难度较大，所以更容易发生交通事故。
◇ 两轮驱动SUV
IIHS将两轮驱动SUV同样以紧凑型、中型、中大型、大型来划分。其中中型和中大型SUV的驾驶员死亡数量很低，基本处于同一水平。而紧凑和大型SUV的表现要更差一些。
不过相比四驱SUV，由于两驱的行驶稳定性稍差一些，所以它在统计中的驾驶员死亡数量略高。其实不少消费者之所以购买四驱车辆，正是冲着更强车辆行驶稳定性而选择四驱的。
◇ 四驱豪华SUV
豪华SUV被分为中型、中大型、大型SUV三个级别。通过对比来看，四驱豪华SUV的驾驶员死亡数量，要比前面介绍的四驱SUV普遍偏低一些，其实存在差别也不难理解。
因为基于相同平台打造，但定位不同的车型屡见不鲜，两车在设计、舒适性、安全配置上都会存在天壤之别，比如本田CR-V和讴歌RDX，就是一个很好的例子。总的来看，四驱豪华SUV价格和定位偏高，它们应该算是SUV车型中最安全的。
● 关于车型与安全 看看哪些车榜上有名？
①最让人担心排行榜
当然，IIHS还针对单一车型，统计出了驾驶员死亡人数排名。我们通过图标可以很直观看到哪些车型，发生事故时驾驶员的死亡数量较高。（以上数据均来源于美国IIHS发布的相关报告）。
我们通过排行榜发现，其实“榜上有名”的基本是小型或紧凑型车，因为车类车车身尺寸较小，而且安全配置往往相对较少，所以发生事故时更容易对车内人员造成伤害。
当然，为了让大家更清楚的了解车辆信息，IIHS还详细标注了车型的级别、驱动形式、车门数量，其中有不少车型都可以在国内见到。
②最让人羡慕排行榜
除了最“悲催”排名外，IIHS还盘点了交通事故中驾驶员死亡数量最少的车辆排行。与前面一样，这份排行榜中仍然有许多车型可以在国内市场上见到，比如奥迪A4四驱、本田奥德赛、起亚索兰托、雷克萨斯RX350等等。
纵观前十名车型中，有7款车型为SUV车，这是偶然现象？还是车型结构导致？抛开个人喜好因素外，我想安全性或许正是不少美国人选择SUV的主要原因之一。
此外，在这份最安全排行榜中，多数车型为四轮驱动形式。所以不难看出，四轮驱动的确可以很好的提升车辆行驶稳定性。
总结： 或许看完这份报告分析，会让您有些紧张，尽管这些数据相对比较权威，但由于中国与美国市场的用车环境有所不同，而且事故偶然性也要考虑在内，这个解读当成是一份参考比较适宜，并不能直观体现出究竟哪款车最安全。
再加上这些年产品更新速度很快，车辆本身的安全配置与安全设计也在大踏步前进。所以我们可以把这份解读当一个警示，作为您闲暇时间的延伸阅读还是有着一定效果的。