轮毂相当于车的脚，而轮胎就相当于车的鞋，轮胎经常与地面亲密接触的过程中，难免会遇到各式各样的“伺候”，有钉子、有尖锐的石头、有金属的利器等等，以及过热过冷的天气导致的胎压不稳爆胎频发等等，那么有些损伤较小的轮胎直接弃之不用显得有些浪费，粘粘补补也可以继续上路，但粘补过后的轮胎强度显然和健康轮胎或者新胎不可同日而语，，受过伤的轮胎就需要给它减负，最终让它物尽其用。

就像篮球界的詹姆斯、足球界的C罗一样，他们肩负重担，但一旦受伤，就需要立刻休息，化身板凳球员、或者回坐替补席，小伤小病恢复后又是一条好汉，而有些当家球星在经历一次次不可修复的伤痛之后，老伤又导致发生新伤、新老不断交叉或复发，导致自己生涯结束，同时还影响全队发展。

受过伤的轮胎依然放在原来的重担位置，显然就不太合适，越是路况较差那它受冲击机会也越大，车子行驶的极限也就受制于它，适当的时候换下位置，就能最大程度的降低损失、同时保证整车的驾驶品质。

补过的胎放到哪个位置最合适最安全呢？前驱车、后驱车、四驱车、因为动力驱动各不不同，各轮胎受压也就跟着不同，下面我们一一展示给大家。

前驱丨补过的胎放后轮

前驱相当于是车前有人在拉着车走，我们国内大部分都是前驱车，前面的轮子出现问题补了下胎，那么这个胎最好是放到后面两个轮任一位置，后面俩轮胎主要负责跟随从动，受压较小负担也较小。

主副驾下面俩轮子是动力输出最直接的受力体，负担最重，而且前轮还要负责车辆拐弯，它的安全性、重要性不言而喻，如果补过的胎继续放在前面当正常胎用，补的几率会大幅上升，同时距离报废时间也就越短。

后驱丨补过的胎放右前轮

后轮相当于是后面有人在推着车走，后轮驱动的车子后轮负载是最大的是动力输出的核心部位。目前大部分的后驱车型为前置后驱类型，我们是要放在右前轮也就是副驾位置下的轮子，为什么呢？

因为主驾位置是经常有人状态（废话，要不车怎么开？）而副驾驶有时候坐人有时候不坐人，所以右前轮的负荷是最小的。

那么大家可能会有疑问，不管是前驱还是后驱，车转向的时候肯定都是靠转动前轮来操作吧，后驱车如果把补过的胎放前边用，如果这个胎爆了那还不把人带大沟里了？

说句实话，后轮车中发生前胎爆掉导致车跑偏得后果要比后面的驱动轮爆掉还轻一些，后面驱动轮一爆，车子直接往一边就冲出去了，比爆胎还要危险，这样相比较下还是放右前轮比较合适。

四驱丨补过的胎放后轮

四驱就相当于是四人抬着的轿子走，四个轮子都是发力点（四驱类型又有分时四驱、适时四驱、全时四驱，我们不在此细展开说），前驱和后驱车上我们可以看到补过的轮胎基本都选择放在了负载较小的非驱动轮上，那四驱车上四个轮胎都是发力点，轮胎被补过之后我们又该如何操作？

我们这么看：大部分车的发动机、变速箱都在前面的，车辆配重比例一般是前面比后面重，从这个角度看的话补过的胎还是放在后轮比较合适。

当然也有个例，比如讲究操控驾驭的宝马品牌旗下诸多车型前后比重是50:50滴，那你就随意安置吧，当然宝马的诸多车型配备的轮胎也是防爆轮胎，大多数的车子都是前面重后面轻的。