前几天接修了一辆2011年产一汽一大众奥迪Q5，该车搭载2.0T发动机和OB5型双离合器变速器。车进厂后，维修人员检测到“变速器输入转速传感器电路电气故障”的故障码。维修人员先更换了一个旧的机电控制单元总成（阀体和变速器控制单元一体），故障没有解决；后来又单独更换了一个全新大线板（连接变速器控制单元和电磁阀），以及一个与变速器控制单元连接的小线板（带传感器），因为听说这2个部件容易坏。更换后故障依旧。最后维修人员又单独更换了一块变速器控制单元，但问题还是没有解决。

变速器控制单元、阀体、线板和传感器等，该换的都换了，所以我们有些怀疑是变速器内部的输入转速传感器信号发生轮坏了。我厂没有维修自动变速器的技术实力，也就只能更换机电控制单元而已，没有变速器解体的维修经验，所以想请老师给予指导，分析一下还有哪些原因会导致这个故障码的出现，且一直不能删除。除

从故障码内容来看，很显然属于电路电气方面的故障，而绝不是机械或液压系统故障引起的。从分析中不可否认传感器信号发生轮存在问题，但我想问题的最大可能性还是在传感器本身上。因为变速器控制单元、线板等部件均已更换过，但之前更换的传感器并不是故障码中提到的传感器。

OB5变速器输入转速传感器一共有3个：1个是双离合器转速传感器G182，该传感器与双离合器温度传感器G509集成在一起，其实就是之前更换的小线板；而另外2个输入转速传感器在变速器内部，与挡位传感器在一起，一个是用来监测输入轴1（实心轴—可实现奇数挡1挡、3挡、5挡和7挡）转速的G632传感器，另一个是用来监测输入轴2（空心轴—可实现偶数挡2挡、4挡、6挡及倒挡）转速的G612传感器。也就是说，故障码“P071500—变速器输入转速传感器1电路电气故障”，其实指的就是G632传感器；而“P276500—变速器输入转速传感器2电路电气故障”，指的就是G612转速传感器。这2个传感器与G182一起计算双离合器K1和K2打滑量，同时还与车速信号（ABS轮速信息）计算挡位传动比信息。

不过更换G632和G612传感器还是比较麻烦的，需要将变速器拆来彻底解体才能更换，且在实际操作中需要相应的专用工具来完成。更换传感器装车后，还要用专用故障诊断仪去执行相应的匹配设置，特别是挡位传感器的校准。如果自己不能更换，建议还是交给变速器专修厂去维修。