一辆行进路程约10万km，装备2.5L天然吸气发动机的2010款斯巴鲁森林人。用户反映：该车热车不易发动，在车辆运用一段时刻到达正常作业温度后，等候一段时刻再发动着车需求发动几回才干着车。

接车后：该车驾驶员反映，因为这个问题替换过新的燃油泵，清洗过节气门、清洗过进气门积炭。在当地4S店对该毛病进行过查看，比照替换过许多配件，可是毛病都未能处理。该车毛病特点是热车不易发动，即在车辆行进至热车状况后，熄火等候几分钟后再发动着车很困难，要经过屡次重复发动才干着火，着火后车辆各个工况作业良好。该车毛病问题必定出在混合气方面，发动机机械自身不会有问题。该车已然现已替换过燃油泵、清洗过节气门和进气门积炭，那么就不能再考虑这三个方面！混合气过浓导致热车不易发动的状况多见，即喷油器滴漏状况和喷油器自身过多。喷油器滴漏需求拆下喷油器查看装置孔处的清洁程度，喷油压力过大不予考虑，因为该车现已替换过燃油泵（油压调理及滤清器跟泵体集成），若是喷发操控方面增大喷发脉宽，那么必然有其他传感器给ECU过错信号，过错信号极有可能是冷却液温度传感器或许空气流量传感器影响，但先不予考虑。热车后，等候车辆热车后拆下喷油器后发现4缸有显着的湿润状况，并且从喷孔装置处相关于其他3个喷孔装置处要洁净许多，积炭显着少于其他喷油器处，这阐明4缸喷油器确实存在滴漏状况。替换掉4缸喷油器后，该车热车欠好发动的状况显着改进，换之前是发动无法着车，换之后发动时刻较正常车辆推迟2～3s的时刻，可是能够一次着车。从这一查看修理成果阐明，该车热车不易发动着车还有其他原因。

处理了喷油方面的问题！那还有什么原因会形成该车热车发动时刻长的问题呢？依据该车火花塞替换路程，100000km后应该替换，所以主张替换火花塞。由所以热车发动时刻暂不考虑因为机油黏度大形成发动阻力过大致使发动时刻过长的要素。运用诊断仪再次查看该车热车冷却液温度为87℃，跟实践温度没什么差异。空气流量传感器从现在现已检测的状况剖析，该车热车发动时刻过长的原因不该该在发动机方面而在其他方面。莫非是发动方面的问题，发动机老化磨损形成发动转速过低，尽管从发动瞬间发动机工作的声响反映不出发动机有问题，可是发动机在常温下，在发动机温度和环境温度较高时，发动转速必定稍低于冷车发动转速。为了扫除发动方面问题，先对发动机进行惯例保养后装复试车，发动时刻明面缩短，跟正常发动时刻没有差异。

毛病总结：该车问题的处理，分两个方面：榜首，喷油器滴漏形成热车发动困难；第二，发动机老化磨损发动转速稍低，形成发动时刻长。热车发动困难，发动时刻长常见的原因多因为混合气形成，很少想到因为发动机的问题，简单形成误判，走弯路。关于汽油机车辆的发动首要的决定要素是汽缸压力、点火、温度、供油、最低发动转速。这是常见可能影响的方面，当然这几个方面又包括许多要素，这需求依据具体毛病特征和车辆特征及剖析诊断的成果做出检测修理的施行，至于因为发动机机械方面，例如，轴瓦的空隙等，需求在对常见的要素承认后考虑。