在争夺非洲叫车应用软件市场霸主的竞赛中，Uber竟落后于一家规模比它还小很多的对手。

华尔街日报（WSJ）报导，爱沙尼亚新创公司Taxify仅花五年时间就从一家小公司摇身一变为一家“独角兽”，聚焦欧洲、非洲市场。2013年成立的这家公司，目前在乌干达、南非、尼日利亚、坦桑尼亚、肯尼亚和加纳拥有240万名活跃用户，多于Uber在这六国的130万名。

Taxify今年5月从戴姆勒（Daimler）为首的投资人募得1.75亿美元资金，估值因而达到10亿美元，跻身独角兽企业。现年仅24岁的创办人维立格（Villig）表示，公司计画未来几年对非洲事业发展投资数亿美元。他说，非洲的叫车服务需求比已开发国家和欧洲大很多，因为缺乏大众运输且私家车“而且因为高失业率，人们希望以轻松且较有弹性的方式赚钱。”

Taxify在非洲的快速发展，凸显出Uber在一些全球发展最快的市场上，反而难敌比其更小、但更灵活的对手。Uber在2016年放弃了在中国的高成本竞争，选择以出售当地业务换取对中国叫车龙头滴滴出行的少数股权。今年3月也表示将把东南亚业务出售给当地最大竞争对手Grab，换取少数股权。

这些比Uber小的对手，通常能比Uber更快速提供在地化服务，像是在信用卡普及率低的国家接受现金付款，或是在一些国家提供三轮摩托车服务。

Taxify在乌干达就是靠着率先推出摩托车叫车服务领先Uber。因为都市规画不佳、容易塞车，搭乘出租摩托车在乌干达首都坎帕拉等城市才是较普遍的交通方式。相较于Uber在乌干达花了近两年才在3月底推出摩托车叫车服务，Taxify去年底才进军乌干达，今年2月就先推出了这项服务。

Uber表示，一开始在招募摩托车司机时遇到了挑战，这些来应征的司机通常都没有驾照、智慧手机，甚至连银行帐户也没有。Uber现在请了当地银行的帐户专家坐镇办公室，准备和新司机签约。Taxify则是用行动支付将薪水付给旗下司机，这在乌干达等新兴经济体已是很普遍的科技，因为人们可以用手机立刻收到钱并存起来。

维立格说，他的公司是靠着给司机更好的报酬来抢得优势。在撒哈拉以南非洲地区，Taxify只抽司机15%费用，Uber抽成则高达25%，这对乌干达等国的民众来说差别很大，这里的人均国内生产毛额（GDP）去年只有604美元。