很多现实的事实告诉我们，遇到汽车相互碰撞或者开车撞到其他物体的时候，大多数汽车由于撞到碰撞面比较窄的一些地方而导致车辆损坏和人员伤亡，例如树和电线杆。

《速度与激情》这部电影里的男主角驾驶汽车撞到树木直接导致车毁人亡，宝骏560撞到树木直接被分成了两半等等都是比较出名的案例。

很多物理学家通过一些物理知识告诉大家汽车撞墙这些接触面较大的碰撞相比于汽车撞树这些接触面较小的碰撞对我们的车辆损伤更大。

当动能相等时，面积越小，受到的冲击力越大，高速情况下撞到树木或者电线杆就和车辆被刀切开或者撕裂了一样，车身防护装置直接被损坏，直接对驾驶舱内的驾驶人员造成伤害甚至死亡。

大多数车辆保险的相关工作人员和交通警察都明白在遇到交通事故时，一定要遵循撞墙不撞树这个原则。

车辆撞到树或者路灯后，如果运气好，把树或者路灯直接撞到了还好，运气不好的话，树或者路灯没有倒下去，会造成车辆的巨大变形和损伤，人员伤亡。

针对正面碰撞易于保命，较为安全的情况，各个国家的NCAP都引入了百分之四十的偏置碰撞测试（碰撞面积是百分之四十的正面碰撞面积，以下简称为偏碰）。

奇怪的是，美国的IIHS经过统计发现在40%偏碰成绩已经明显提高之后，因为这方面原因出车祸死亡或受伤的人数并没有变少。经过一番分析之后他们终于发现，原来是面积更小时偏碰损害更严重，比如百分之二十五。因此他们随即引入了这个参数。结果许许多多的车型都暴露了自己的问题，于是在测试的压力之下他们就为应对测试时的左侧碰撞而单单只将左侧安全性进行了加强。

后面IIHS也会随之将规则里的测试方向改变。这个机构如此严格是因为它的经济来源是保险公司，目的自然就是要找出车子的安全性能方面的弱点，并且给保险公司提供一些系数参考。对比之下，我们的机构就是专做五星批发的了。

但是话说回来，希望大家在开车的时候车速能慢一点，这是安全很重要的一个因素，否则车子生产商和监管机构再努力也没有用。开车慢一点，不要心急，也是对自己的家人的负责。