一辆行驶里程约3.3万km、搭载2.0T发动机及9挡自动变速器人2016年奔驰C200轿车。用户反映：该车在操控该车驾驶员侧车窗玻璃升降组合开关时，驾驶员侧车窗玻璃不能下降，且该侧组合开关最后部一按键指示灯（用于锁止2个后门车窗玻璃升降组合开关指示灯，防止儿童误操作）常亮。

检查分析：维修人员检查发现故障现象与车主描述一致。目视检查驾驶员侧车窗玻璃升降组合开关的外观完好，未见明显进水痕迹。此开关能正常操控其他3个车门的车窗玻璃升降，唯独操控驾驶员侧车窗玻璃升降时失灵。

用奔驰专用故障诊断仪进行检测，发现1个故障码“B18C12A—电动车窗电机位置传感器1存在故障，信号变化不存在”。

根据故障现象及检测到的故障码，维修人员分析故障原因可能有以下几个方面。

驾驶员侧车窗玻璃升降组合开关损坏。

线路故障。

驾驶员侧车门控制单元损坏。

驾驶员侧车窗玻璃升降器电机损坏。

维修人员使用故障诊断仪对驾驶员侧车门控制单元N69/1的实际值进行检测，发现当使用驾驶员侧车窗升降组合开关促动驾驶员侧车窗玻璃下降时，车窗玻璃无反应，促动不正常。

由于车辆来店时，驾驶员侧车窗升降组合开关后部一指示灯常亮，维修人员怀疑开关内部电路板有异常。拆下组合开关并解体，发现其中的电路板已经腐蚀，有不明液体进入的迹象（图3）。维修人员怀疑开关已腐蚀损坏，于是与其他同款正常车辆互换，但故障依旧，且故障不转移。维修人员决定根据故障诊断仪的引导检测功能，检测驾驶员侧车窗升降器电机M 10/3的导线。

维修人员拆下驾驶员侧车门内衬，拔下M10/3的插接器，再把内衬上与驾驶员侧车门控制单元相连的插接器连接上。当双向触动驾驶员侧车窗升降组合开关操控驾驶员侧车窗玻璃升降时，用万用表测量如图4所示中1号和2号端子的电压，针脚电压分别为11.2V和－11.0 V以及－11.1 V和11.0V，供电及搭铁正常。维修人员将驾驶员侧车窗升降器电机拆下后，再将其线束插接器插上，操控驾驶员侧车窗玻璃升降，车窗升降器电机没有工作，怀疑电机已损坏。为了进一步验证，维修人员拆下前排乘客侧车门内衬，将前排两侧车窗升降器互倒。结果前排乘客侧车窗玻璃升降器电机正反转运行正常，而驾驶员侧车窗玻璃升降器电机依然不运转。维修人员判断，驾驶员侧车窗玻璃升降器电机损坏。

故障排除：维修人员更换驾驶员侧的车窗玻璃升降组合开关及车窗玻璃升降器电机，并做了学习匹配之后故障彻底排除。