安华将车停在纽约布鲁克林的特斯拉（Tesla）展示间前，并拿出他的智慧型手机。他正在寻找电动车的充电站，但特斯拉充电站的插头无法与他的电动车日产Leaf相容。他心想，如果连插头都不用该有多好。

安华是无线充电技术新创公司Hevo的技术长，他目前最大的梦想就是颠覆替电动车充电的产业。这个领域成长相当快速，根据彭博新能源财经的最新报告，到2017年底全球约有58.2万个充电座，预估今年还会再成长近30%。

安华把他的Leaf开到一个装置上，它看起来像个白色的塑胶板，然后他在手机的App按下一个按钮。他把车开进停车格后，挡风玻璃下的蓝点开始闪烁，显示电池正在充电，不过充电座与车辆相隔6英吋，原来是安华的Leaf已改装成能透过电磁场来接收电力，与一般见到透过插头来充电的方式完全不同。

这可能就是电动车充电的未来。无论是郊区一般家庭的车道、公共空间、停车场，或高速公路的休息站，都可改装成无线充电座，以服务未来20年间可能上路的数千万辆电动车。如果无线充电能顺利发展，可能会替人们对电动车的一个主要疑虑提供解方：那就是一座城市如何能再纳入充电所需的基础建设，却又不会让那些插座跟电线，使市容变得杂乱无章。

Hevo目前已募集450万美元资金，来自创投及政府的补助金。在四个国家及美国的四个州完成十个先行计画后，成立七年的Hevo开始转向生产制造：在纽约设立了厂房，计画制造第一批25个无线充电座。当然从现在的状况来看，所有电动车要充电都必须透过插头及插座。现在路上的车要能无线充电，还必须经过改装，汽车制造商也必须更改原有的设计。但麦库很有信心地说，无线充电的车上装置，比现有插座更轻巧更便宜，成本仅插座的五分之一到十分之一。此外，它们也瞄准了未来的自驾车科技，让车子可以自动充电。

彭博新能源财经先进运输部门主管麦克瑞查指出：“无线充电的确稳定成长，也确实能够让在家里充电变得更方便。最有前景的短期应用，是有固定路线的巴士。要更进一步的普及，还需要几个主要车厂对该科技的支持。”

总部位于布鲁克林的Hevo，现在正与三家车厂、两个大型汽车零件供应商，及三间能源公司合作，将在未来18个月生产数千个无线充电装置，以完成与车厂及能源商的合约。

若无线充电科技蓬勃发展，可能会威胁到现有的传统充电科技。许多传统石油公司，也开始注资在充电网络，若无线充电能商业化，可能会让这些充电站的计画动摇。

彭博新能源财经预估，到2030年，四分之一的新车都将是电动车，届时全球上将有3000万辆电动车上路。