从福特（Ford）到福斯（Volkswagen）等全球各大汽车制造厂正纷纷由对手变成盟友，携手开发自驾车、电动车及其他先进科技，且合作时间长达数年之久，以共同分摊庞大的开发成本与沉重的技术负担。

美国福特汽车日前宣布扩大与印度最大汽车制造商马兴达拉（Mahindra）的合作计画，合作研发先进动力系统、联网汽车科技及新车。据传福特和福斯（Volkswagen）也有可能展开新的合作关系。

通用汽车（GM）也已与往日竞争对手本田汽车（Honda）合作，计画在未来十年投资27.5亿美元共同研发自驾车。通用汽车和福特则从几年前就开始合作研发更省油的九段和十段自动变速箱零件。

其他的合作案可能持续长达数十年。戴姆勒（Daimler）与雷诺─日产─三菱联盟的合作已有九年。雷诺─日产─三菱联盟目前的关系只差没全面合并，尽管这三家车厂有仍各自维持独立，但彼此持有部分股权，并且在各方面定期合作，从零件采购到产品工程与制造。

雷诺─日产─三菱联盟去年总计销售1060万辆车，跻身全球三大汽车制造集团，据报导这种合作方式产生57亿美元的“综效”。

近年来全球汽车制造商正携手成立新的合作联盟、合资公司或签订协议，有助于研发和打造需数年时间才能上市、甚至需更长时间才能开始获利的新技术。

Autotrader分析师克雷博斯向CNBC表示，这些汽车制造厂明白研发这些未来技术的成本非常庞大，而且不知道电动车何时才能普及，更不知道何时才能开始获利，因此这些公司共同分担成本和风险。

汽车制造业已成为资本密集产业，车厂每年必须支出数十亿元开发新车，且许多新投资也不见得能有回报。时至今日，已很难找到没有与其他车厂结盟的汽车制造商，专家指出，未来这种联盟只会愈来愈多。