关于汽车轮胎检查、保养相关的知识，想必各位老司机已经非常了解了。不过，对于轮胎花纹你足够了解吗？可能各位都没注意到，轮胎花纹实际上在影响着轮胎的各种性能。在你选择轮胎时，你注意到它了吗？今天我们就来聊一聊，关于轮胎花纹的一些知识。

单导向花纹

这种花纹的轮胎算是比较常见的，花纹沟之间互相连接，呈现出独立的花纹块状结构。它之所以比较普及是因为它有着阻力小、速度级别高的特点，还有自动回中的“特异功能”，非常适合高速行驶。不过它的缺点也比较明显，那就是噪音比较大，所以也就被更多的应用在运动轮胎上。还要注意的一点是，因为单导向花纹的轮胎安装方向必须与行驶方向相同，所以不宜作为备胎。

条形花纹

这种花纹的轮胎因为滚动阻力低、不容易侧滑的特性，所以是比较适合城市与公路驾驶的轮胎，使用上的表现就是舒适性比较高、噪音比较低，而且相对来说更节油。不过它制动性能差、多路况适应能力差的缺点导致了其没有大量应用在民用车上，而广泛用于货车和巴士。

对称花纹

所谓对称花纹顾名思义，就是轮胎的左右两侧花纹相同或相似。把它放到第三个来讲不是说它不重要，恰恰相反，对称花纹是在民用车领域应用最广的一种轮胎花纹。因其在舒适性、地滚阻、耐磨等特性，很多经济型轿车与城市SUV都会选择对称花纹的轮胎。至于不足，那就是它的抓地力支撑性等导致其运动性能较弱，当然运动与经济大多数情况下都是矛盾的，各位也不会意外。

非对称花纹

非对称花纹也比较好理解，就是轮胎左右两侧的花纹不相同。它的特点是花纹块比对称花纹大，胎面与地面的接触面也就更大，所以它的胎抓地力表现相比一般轮胎更好，运动性能也比较突出。缺点呢则正好与对称花纹相对，它在静音、节油、舒适性这几个方面的表现都很一般。

块状花纹

这种花纹的轮胎就相对少见了，它的花纹沟之间互相连接贯通，轮胎表面被分割，呈现出独立的块状结构，看起来就是一块一块的。它的核心优势是制动能力和排水性，所以一般的冬季胎、专用越野轮胎、雪地轮胎以及赛车所使用的雨胎都是使用这种花纹的。它的缺点呢就是耐磨性相对较差，应用场景也比较有限。

羊角花纹

这种花纹的轮胎大家肯定不陌生，因为它极佳的稳定性与制动性能，所以被广泛应用在一些工业车辆上。平时注意过推土机、挖掘机轮胎的朋友们一定会发现，不过噪音过大、滚动阻力大等缺陷也导致了它并不适合高高速行驶。所以在小型车上这种花纹的轮胎几乎是没有的。

小结：轮胎对于汽车的舒适性、操控性以及油耗都有不小的影响，所以如何正确挑选一款适合自己的轮胎还是很重要的。今天这篇文章简单的介绍了几种轮胎花纹，目的是为了让各位能对轮胎之间的差别及其特性有一个更清晰的认识，以便选购时能够更准确的辨别与区分。