有一项能力，无人驾驶汽车永远比不过人类驾驶员（哪怕是最没经验的学车少年），因为它们不会“读心术”。

无人驾驶汽车无法凭直觉知道，马路牙子上的那个学生是不是正要一脚迈入车流中。因为相比被撞倒，学生更担心错过了朋友发来的微信消息。拿衣服（Naive）啊！而且无人驾驶汽车也不能用眼神示意她不要乱跑。因为，无人车根本没有长眼睛啊。

无人车根本不会知道，对于本地人来说，我们大学城的自行车交通规则永远都是“红灯行，绿灯行”（对你没有看错）。当谈到史上最复杂的人类群体性行为——高峰期高速公路变道——的时候，一辆没有司机的自动驾驶汽车怎么能用鄙视的眼神盯着其他司机，无声地警告他们不要加塞儿？它又怎么能比出不文明的手势，“讲“出这种道路交通中最通用的语言呢？

上周，福特宣布其正在进行无人车上路测试，以观察无人驾驶汽车与人们互动的过程。测试目标是要弄清，当人们发现一辆车是无人汽车时的反应：人们相信车子会在行人过街斑马线停下来吗？他们怎么知道汽车已经“看到了“他们呢？目前这一代福特测试车仍然需要有人坐在驾驶座上，所以他们将司机乔装打扮，cosplay成了汽车座椅内饰的样子。

福特无人车测试中，司机cosplay成了汽车座椅内饰

接下来，他们将车放在弗吉尼亚州的街道上，想看看测试车能否通过“肢体语言“与人们交流，例如，如果点亮挡风玻璃上方的白色小灯，就说明汽车想拐弯或者加速了。测试结果将被福特和弗吉尼亚理工交通研究院的研究人员们用来研究自动驾驶汽车在摆手、点头（还有别的姿势）等交流通用语言都无法使用的情况下如何与人们交流。

但汽车们如何与自己的乘客交流呢？我肿么知道我乘坐的这辆车“看到了“下一个街区的树，或者被树丛半挡住的停车标识牌呢？

无人车开发者们正在研究，怎样能安抚紧张的乘客，让他们相信自动驾驶软件能把车开得和他们一样好。科学家、安全规定制定者和汽车公司们，都告诉我们，自动驾驶汽车能拯救成千上万条生命。但美国汽车联盟领导品牌AAA主导的一项调查显示，有四分之三的美国人害怕真的乘坐一辆无人驾驶汽车。人是永远不会原谅技术犯下的错误的。几乎每个人都知道去年特斯拉自动驾驶测试车致人死亡的碰撞事故，但没多少人意识到，2016年美国有大约40000人因人为驾驶汽车导致的车祸离世。

无人驾驶汽车真正的挑战不是技术上的，而是心理学上的。我们需要能在汽车内部提供反馈信息，告诉乘客它也看到了你所看到的景物，从而使人们确信，一切尽在掌握。这就是无人车开发商想让汽车告诉乘客它们所见所闻的原因，从而建立人与车之间的信任。

当然，如果配备了合适的技术，无人车还能做很多人类驾驶员做不到的事。比如，它们能探测到拐角后面的情况。也许无人车终究是未来交通的发展方向，毕竟他们既不疲劳驾驶、也不就酒后开车，也许这比能（bi）读(zhong)心(zhi)重要得多了。