耗资2500万元的纽约市车联网防撞试验计画将开跑，全市约有8000辆安装特殊装置的汽车将参与，包括近6000辆出租车、上千辆市政府公共汽车、500辆市府公务车与垃圾车，以及快递业者UPS的400辆送货卡车，连同为数庞大的路边传感器、红绿灯，与下载专用App的智慧手机。

“华尔街日报”报导，联邦运输部与纽约市政府从2015年开始进行这项计画，目的是减少交通事故造成的人员伤亡。

市政府已经在曼哈顿中城的部分路段沿线安装传感器，包括在罗斯福大道全长2哩的路段，以及在介于第14街至第67街之间的第一、第二、第五与第六大道路段，还有从布碌仑(布鲁克林)市中心至大陆军广场之间的弗莱布许(Flatbush)大道。

市政府官员说明，车联网技术有助降低许多交通意外的共同成因，当车子有闯红灯风险时、视力不佳行人正穿越人行道时，或在好几辆车子前的某辆车紧急刹车时，都能及时提醒驾驶人。

与自驾车技术不同的是，运用车联网技术的车辆，是利用类似Wi-Fi的技术，可在1000呎距离内与装有同样传感器的其他车辆、路边传感器或手机App互通。

纽约市运输局系统工程副处长塔拉斯(Mohamad Talas)表示，以车联网技术互联的车辆，可以与红绿灯连线，并监控自驾车监控距离以外的车辆动态，因此车联网与自驾车可以互补。

他说：“未来最棒的自驾车，将是互相联通的自驾车。”

报导指出，这项试验计画是市长白思豪(Bill de Blasio)多年努力降低交通伤亡的方案一环，该方案称为“愿景零”(Vision Zero)。

市政府统计，过去几年交通事故造成的死亡人数逐年递减，今年上半年只有81人死于交通事故，是历来任何六个月期间内的最低纪录，而2017全年有214人死于交通事故。

目前已有约70辆汽车在全市使用原型车联网装置，在未来一年，市府希望敲定在其他车辆安装传感器的合约，并且逐步纳入约8000辆汽车。