汽车音响箱体是什么？

超低音箱体

我们知道最基础的音响包含了发声单元（喇叭）以及箱体，如果是家庭音响还包含了主机、功放、解码器等。如果是车载音响呢？车载音响基本也包含了主机、功放、解码器，甚至还有高转低，DSP等模块。一般音响改装大多需要配齐这些模块来获得更好的音响效果，但是大部分人都忽视了音箱的打造。平时我们去音响改装店，问的最多的也是这套喇叭多少钱，低音多少钱，功放多少钱，很少会有人问到打造一个好点的音箱需要多少钱。

音箱一直都是我们忽视的部分，觉得喇叭放上去做好调音基本就无碍了。实际上没有做音箱的音响就不叫做音响，就好像买了一对喇叭回家，让喇叭赤裸裸的在外面一样。试想一下一对没有音箱的喇叭听起来的感觉会是什么样的，相信没有人会喜欢。汽车也是一样，车门内腔是一个空旷的地方，会放大噪声的音量，扬声器安装后在车门内腔的声音属于干扰声，会被内腔放大后传入车内。那么如何将车门打造成一个音箱呢？音箱材料

一般的音箱都是木质的，与塑料和金属音箱相比，木质音箱的优点就在于密度高和回放效果好，箱体材料影响音箱的性能，音箱外壳的材料密度越大，发出声音时箱体所产生的振动就越小，特别是带大功率放大器的有源音箱更是如此，这样声音可以更加真实的得到还原。木材的密度要比塑料大很多，因此，木质音箱的效果要比塑料音箱的效果出色。

车门是由金属构成，我们知道金属的硬度比木质要高，所以振动应该更小，得到的声音应该能够更加真实的还原。但是车门的金属厚度偏低，又很容易引起共振，这一点完全掩盖了金属音箱的强度所带来的优势，我们打造车身音箱主要的目的就是为了弥补音箱厚度的不足。

共振点测试为什么要隔音？

车门的内腔天然就是一个音箱的内腔，还是金属板太过于单薄，容易引起共振。那么为了加强金属板的厚度，我们需要使用隔音材料人为的增加车门金属板的厚度。隔音材料通常能够加强钣金强度，吸收金属门板振动的机械势能。好的隔音材料，能够解决扬声器向后发声所产生的“声染色”的问题，突出中高频的效果。音箱等级

我们一般讲车门的音箱打造分为四个等级：

1.完全不使用隔音处理的叫做共振箱体，这类箱体共振噪声大低频不够力度，中频丢失细节，高频不够清晰甚至刺耳。

2.简单的隔音处理的叫做非共振箱体，这类箱体已经能够减小共振噪声了，但是因为扬声器喇叭和车门存在缝隙，容易噪声声波的衍射，内腔的噪声依旧能够传出来，所以效果上不能达到大部分的需求。

3.使用足够的材料打造的密封箱体，这类箱体不仅能够减小共振噪声，还能够吸收噪声。在噪声传播的途径中，还能够再次削弱噪声的能量，基本上可以满足大部分的车主需求。

4.顶级箱体，顶级箱体不仅仅需要足够的材料，还要选择最好的材料。材料的量够了还需要种类足够，例如扬声器的部位加上音圈垫，在有腔体的部位加上绵填充，从传播途径减小噪声的传播。

汽车音箱打造

使用的隔音材料的多少以及种类，决定了打造的音箱等级，材料越多越能覆盖更多的共振点。同时车门外层的隔音一定要密封，将内腔的声音密封在内腔不泄露出来，所以外侧最好使用满贴的方式。此外在最外层的塑料盖板上附上一层吸音棉，一是填充塑料板与金属门板之间的缝隙，二是吸收共振噪声。

更高级别的箱体需要更好的密封，例如扬声器与门板之间的缝隙，用简单的木质喇叭垫还是会有缝隙，因为木质的喇叭垫硬度较高，不能完全的密封。那么最好使用专门的丽音圈，丽音圈采用柔软的材料在车门钣和扬声器之间起到一个缓冲填充的作用，能够更好的减小扬声器与门板的共振噪声，也能够吸收内腔噪声从缝隙透出来的能量。