汽车在冷启动时需要一个“冷车快怠速”的过程，这个过程汽车怠速会提升150-200转，等发动机热机之后，怠速重新回归正常！但有些情况怠速会突然变高，且居高不下，这预示着发动机存在一些潜在的问题，专业一点说：怠速过高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误造成。那哪些怠速高的情况是故障，哪些不是呢？大师为你解答。

冷车快怠速

冷启动时怠速高车友都能理解，这是发动机的一个热机过程，是发动机自带的程序，冷车怠速升高属正常现象。

开空调怠速升高

空调是作为发动机额外的负载，在启动空调后需要发动机动力来驱动空调压缩机，此时发动机负荷增加，怠速升高！一般来讲，车内空调温度越低，压缩机需要的动力越大，发动机转速越高！所以，开空调时发动机转速升高是正常现象。

节气门故障导致怠速高

很多车友知道“洗节气门”的工项，但不知道为什么洗节气门！其实原因很简单，节气门的作用是控制进气量和喷油信号，当节气门脏了（有积碳）会导致节气门开度产生误差（过大、反应迟滞），错误的信号给到发动机ECU，ECU就会命令发动机多喷油，此时怠速就会升高！不仅如此，节气门过脏还会影响发动机动力输出、增加油耗、加重积碳形成。

怠速控制阀故障导致怠速高

怠速控制阀位于节气门体上，怠速工况节气门几乎关闭，这时候怠速是通过控制旁通阀的空气量来调整，一旦怠速阀故障会引起怠速不稳、冷启动空难等。

进气和喷油等部位传感器故障

如果进气或喷油系统的传感器出现故障会导致各种各样的故障现象，比如怠速抖、加速无力、启动困难等，常见如空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器等。

上面是比较常见引起怠速高的故障部位，除此之外，一些驾驶习惯也会导致怠速或发动机其它故障，如空气滤芯脏、堵导致的进气量小、怠速时间长导致积碳、高档低速等。如果用车中你也碰到了类似的情况，可以留言大家一起探讨。