汽车上的故障问题是层穷百出，什么样的故障都有可能发生，但要是问修车师傅汽车上的什么故障最难修，绝大部分的修车师傅都会告诉你是汽车电路故障。因为汽车电路它不像机械部件那样可以看得到摸得着，它在汽车上而是纵横交错，并且与各个电气设备之间还存在一定的相互关联性，一旦汽车电路上出现故障问题，对于修车师傅来说就是出了一道技术性的考试题。
前一段时间，修理厂里来了一辆6年行驶了24万公里的奥迪A6L，据车主本人交待，他的车辆现在只要停放半天以上的时间后，再次启动车辆时就会出现打不着火的问题，并且还特意说明车上的电瓶也是刚换不久，车主对于车辆上拥有这样的故障问题表示有点慌。这次来修理厂的目的就是想让修车师傅给检查下，到底是哪里出了问题。
修车师傅听完车主的故障描述后，初步判断这辆奥迪A6L车应该是存在自放电的问题，也就是说当车辆熄火拔掉钥匙锁上车门之后，车辆上的某个电器设备仍没有完全关闭还在继续工作，而此时工作消耗的电量就是来自于电瓶，当电瓶的电量被消耗到一定地步，再次打车时就会出现打不着火的问题。这款奥迪A6L搭载的是V6-2.4L自吸发动机。
那么遇到车辆自放电问题后，该怎么检查出具体是哪里出了问题呢？下面大家可以简单了解下，看看修车师傅是如何检查汽车漏电的。
修车师傅首先把这辆奥迪A6L的所有车门包括后备箱都打开，并且把车门和后备箱上的锁都锁上，然后把后备箱里电瓶的负极给拆卸了下来，将万用表串联到电瓶的负极与断开的负极线之中，这样做的目的主要就是测量车辆静态下的放电电流。
修车师傅从万用表测量出的放电电流数值得知，这辆奥迪A6L的确存在放电的问题，那么到底是哪在漏电呢？这时就需要另一位修车师傅来配合了，一位修车师傅观察万用表上的电流数据变化，另一位修车师傅开始对保险盒内的保险片一个一个进行拔插。
修车师傅将主副驾驶员侧的保险片都拔插了一遍后，并没有发现问题，于是修车师傅又打开了发动机前机盖，开始对机舱内右侧保险盒内的保险片进行拔插。当修车师傅拔掉其中的一个插头时，万用表上的放电电流数值立马变小了，将该插头插回去后，放电电流立马又回归了原来的数值，这就说明问题就出在这个插头之上。
确定问题方向后，修车师傅顺藤摸瓜检查到，这插头是连接发电机的，难道是发电机出问题了？之后修车师傅将车升了起来，直接将发电机上的根部插头拔了下来，最终确定就是发电机内部出现了问题，才导致车辆熄火后还在不断的自放电问题。
修车师傅将检查出来的问题结果告知了车主，车主听到这一故障原因后表示有点慌，据车主交待，车上的这个发电机是去年才换的，真没想到还没用一年呢又坏了，真是修都修不及了！车主很无奈，只能让修车师傅给更换新的发电机。
修车师傅将新发电机更换好后，再次测量放电电流数值，终于到达了正常范围之内，这就证明这辆奥迪A6L的自放电问题，已经被彻底解决掉了。但是我们车主要知道，看似解决自放电的过程非常简单，其实也花费了修车师傅不少的精力；不过像奥迪A6L这款高档车，修车师傅经常维修了，对于修车师傅来说还是比较比较简单的，当然我们车主简单了解下就可以！