于 2019 年 2 月上旬，第一辆特斯拉 Model 3 正式交付至欧洲消费者的手上，这也代表着 Model 3 将正式进军欧洲市场，虽然 特斯拉 原厂仍表示因为遭遇到无法预期的挑战，使其无法大量交车至欧洲市场，但 Model 3 的登陆已使得诸多欧洲品牌车厂开始感到紧张，因为根据最新的海外报导指出，奥迪及保时捷透过逆向工程重新打造了 Model 3 之后，对于其生产成本可以控制得如此低廉感到惊讶。

车厂间相互购买新车进行拆解研究已不是新闻，特别是如特斯拉 Model 3 这款走在入门电动车先驱的量产作品，更是许多将迈入电动车领域品牌的头号研究目标，虽然特斯拉 Model 3 目前在市场上可谓一车难求，但透过加价或转购的管道，车厂仍可较一般消费者能够更快的取得新上市的车款。

近期据海外报导指出，奥迪及保时捷透过特斯拉 Model 3 新车购入及研究，并透过逆向工程重新打造后，发现其必须变更先前已发开的 PPE 平台量产电动车计划，因为与特斯拉 Model 3 相比之下，PPE 平台量产的成本还较特斯拉 Model 3 增加 3,000 欧元，保时捷 虽表示可以吸收这增加的车辆生产成本，但奥迪认为必须降低生产成本，才足以维持其纯电产品在市场上的竞争力表现。

海外报导表示，奥迪虽已在 2018 年推出首款量产纯电休旅 e-tron，但也付出庞大的新车开发成本，且价格亦未达市场预期，要达到收支平衡并不容易，所以 PPE 平台量产电动车计划对奥迪来说也更相形重要。

根据报导显示，特斯拉 Model 3 可成功控制成本的关键因素，便在于电池价格的管控，特斯拉 亦表示其在这部份已取得领先的技术。而奥迪虽已在 2018 年推出首款量产纯电SUV e-tron，但也付出了庞大的开发成本，且新车价格亦未达市场预期，所以 PPE 平台量产电动车计划对奥迪来说也更相形重要，预期奥迪及保时捷将会透过 PPE 平台的成本控制，藉此赋予其未来新车更强的市场竞争力表现。