一项新的研究发现，当使用车内暖气时，过低的温度会大幅降低电动车电池效能，可能将其航程缩小40%以上。

美国汽车协会(AAA)针对五款电动车进行实测的研究还发现，高温也可能影响电池使用容量，但影响不会像低温那样大。续航力在更舒适的温度下就会恢复正常。

在美国大部分地区1月底陷入极地涡旋时，许多电动车车主发现了他们的爱车航程缩短许多。包括美国最畅销的电动车公司特斯拉在内的制造商，它们生产的车辆车主在社群媒体上抱怨，在寒流期间航程缩小和门把被冷冻无法打开。

AAA汽车工程总监布兰农(Greg Brannon)在声明中表示，“只要驾驶人知道在极端气候条件下操作电动车时会受到限制，他们就不太会因航程意外下降而措手不及。”

AAA测试了2018年车型的BMW i3s、雪佛兰Bolt和日产Leaf，以及2017年款特斯拉Model S 75D和福斯汽车Golf。所有车款都有每次充电至少100英里的航程，被置入气候控制室中的动力测量仪上进行测试，这个机器就像跑步机一样。

根据该研究报告，AAA对这些汽车分别进行了华氏20度和95度的测试，与它们在75度下进行测试的航程进行比较。

在20度时，当不使用汽车的车内暖气时，平均行驶里程下降了12%。 AAA表示，但当使用暖气后，航程大幅下降了41%。

研究同时发现，在95度的设定下，不使用空调的航程缩小了4%，如果打开冷气时会下降17%。例如，AAA的测试员判定特斯拉车款在75度完全充电时的航程为239英里，但在20度时会减少91英里或38%。

●特斯拉：影响不严重

特斯拉发表声明对AAA结果提出异议。该公司表示，根据道路行驶中的汽车收集的数据，“Modekl S车型客户并没有感受到任何接近研究所指称的航程减少情况。”该公司承认，其电动车航程在95度时大约会下降1%，但并未公布在寒冷天气中减少航程的比率。

AAA表示，它是遵循汽车工程贸易集团SAE制订的测试程序进行比较。

当1月底夏洛特附近的北卡罗来纳州Hickory气温下降到20度时，休斯(Jason Hughes)驾驶他的特斯拉Model 3在上班途中注意到航程明显下降。“在15英里的车程中，它很快就用掉平常两倍的电量。”他拥有四辆特斯拉，经营一家汽车翻新公司并销售中古特斯拉零件。

休斯说，电动车在寒冷的天气里使用电力来加热电池冷却剂，以及提供车内暖气。短距车程影响比较大，但一旦电池和车内变温暖了，长途旅行的航程降幅就不会那么大。

他说，“这绝对是个值得探讨的问题。如果你想去远流寒冷的地方，那么你将会使用更多的电力。”休斯说，在北方各州，极端寒冷将进一步减少航程。

AAA建议驾驶人在持续充电的同时启动车内暖气或冷气。AAA强调，只要额外留心注意一下，电动车仍然可以在极端气候条件下使用。

只要额外留心注意一下，电动车仍然可以在极端气候条件下使用。 

极端天气下使用车内空调会耗用更多电力，是不争的事实。 

过高或过低的气温都会使电动车航程明显缩减。