根据日前德国机动车管理局（Kraftfahrt-Bundesamt）公布的数据，2019年2月德国乘用车新车登记量为268,867辆，比去年同期增加2.7%。

自从去年9月正式实施WLTP新排放测试规程以来，欧洲车市销量开始低于同期。截止2019年1月，欧洲整体车市销量已连续5个月下滑，虽然1月的跌幅已出现明显的收窄，但欧洲大多数国家的车市销量同比仍继续下跌。

欧洲整体车市不佳，作为欧洲第一大汽车市场的德国自然不能幸免，自从去年9月以来德国车市销量也一直为负增长。2019年1月的德国车市同比还是负数，但由于2月销量保持较好的走势，而去年2月销量比1月有所下滑，因此在连续下跌5个月后，2月德国车市终于再次迎来正增长，前2个月的累计销量也由负转正，同比微增0.6%。

正是由于2月德国车市出现好转，因此在市场中的34个品牌中有20个品牌同比为正增长，比1月增加3个品牌。不过，根据前2个月的累计销量，仍有17个品牌同比下跌。

和1月一样，2月销量前五的品牌依次仍旧是大众、奔驰、奥迪、福特和宝马，并且这五个品牌都实现正增长，其中奔驰的增幅最大为11.3%，福特次之为10.4%。但是，由于1月表现较差，因此前2个月的累计销量来看，大众和宝马的同比却下滑。

在所有的德国本土品牌中，只有保时捷和欧宝同比出现下滑，跌幅分别为41.9%和8.0%，其他车企的销量均实现增长。除了前面提到的奔驰之外，另外还有两家车企的销量实现两位数以上的增幅，增幅最大的Smart的25%，Mini也增长11.9%。

虽然在德系品牌中大众的增幅较小，仅为4.5%，但在德国市场中它的份额还是最大的，为18.6%。不过，由于2月的涨幅较小，而1月份其销量比去年同期下跌6.5%，因此前2个月大众累计销量同比仍下跌1.9%。

而在进口品牌中，2月捷豹和沃尔沃的增幅遥遥领先于其他品牌，其中捷豹的增幅为39.6%，沃尔沃也达27.7%。同时，也有其他品牌保持两位数以上增长，西雅特18.7%，三菱17.9%，现代17.1%，达契亚17.0%，斯巴鲁15.4%，Jeep也实现15.2%的增幅。尽管斯柯达的增幅仅为1.2%，但是在非进口品牌中，它的新车销售量最大为16,758辆，因此市场份额也最大为6.2%。

与德国品牌相比，2月进口品牌中出现负增长的更多，其中有5个品牌的跌幅超过30%，DS最大为53.2%，日产42.3%，本田38.7%，韩国的双龙汽车也同比下滑30.9%，路虎的跌幅也达30.3%。

从车型来看，在2月销售的新车中，大多数新车都是紧凑级轿车，在市场中占有21.1%的份额，不过其销量却下跌4.5%。SUV的市场占有率略低于轿车为20.5%，但是SUV的销量却同比增长17.1%。虽然公用车的市场份额远低于轿车和SUV，仅为4.8%，但它销量的增幅较大达19.9%。2月份豪华车的市场份额最小为0.9%，不过销量仍同比增长12.6%。

虽然2月份的销量同比增长2.7%，但其中的汽油车销量却比去年同期下跌2.5%，其市场份额为59.7%。与此同时，柴油车的销量却同比增加3.0%，在2月份的总销量中占32.6%。相比之下，尽管新能源车的销量较少，可是由于同期基数更低，因此同比增幅却较大，纯电动车销量仅为4,637辆，其增幅达82.1%，混合电动车为15,147辆，同比增长82.7%，在混动中包含2,202辆插电混动。此外，还有264辆天然气汽车和732辆LPG乘用车。

根据德国车市以往的销量走势来看，3月德国车市的销量会比2月出现较大的提升，直接从20多万辆冲到30多万。同时，按照前2个月的整体走势来看，2019年德国车市的情况可能会好于2018年。但是由于去年3月德国车市销量为34.7万辆，虽然略低于2017年同期的36.0万辆，却远高于2015和2016年的32.5万辆，因此3月德国车市会同比是涨是跌仍旧是一个未知数。