保时捷将电气化带到了其位于德国萨克森州的莱比锡工厂，在这里保时捷最为激进的电气化战略正式启动。

德国时间今日上午12点，保时捷德国莱比锡的生产工厂扩建奠基仪式正式举行，新的工厂将生产保时捷的电气化车型。

早前，保时捷全球监事会日前决定将下一代Macan 打造为纯电动车系——不同于其他竞争对手仅仅推出一款电动车的细分车型，下一代的Macan将终结燃油车型，全面转向电气化。

而Macan全球销量最高的市场，就在中国——占Macan全球销量的大约三分之一。

保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在接受界面汽车采访时表示，这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV，并计划于2022年推出下线。

他还表示，Macan车型的全面电动化仍然需要过渡期，并视当时的市场环境来决定什么时候完全停止燃油车的生产。不过他并没有透露这个过渡期的时长。而随后，莱比锡工厂的厂家向我们透露——”这个过渡期可能是3年。“

“电气化与保时捷完美契合，不仅仅是因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性”，奥博穆先生（Oliver Blume）表示，“到2022 年，我们在电气化领域的投资将逾60 亿欧元，到2025 年，50%的保时捷新车将是新能源车型。“

这一举措体现了保时捷在电动出行领域的拓展：保时捷首款纯电动跑车Taycan 将于2019 年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turismo 将紧随其后。

未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此始终将公司和未来出行紧密结合。

早在去年7月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。未来几年，保时捷计划投资超过6亿欧元，对莱比锡工厂进行现代化改造和扩建，其中包括一个新的车身车间。

这为保时捷未来车型的生产奠定了基础。除增加产能以外，通过工厂扩建，现有的生产线未来 将能够用于制造电动汽车。这一扩建项目，凸显了莱比锡工厂的灵活性、高效率和未来可行性。

对莱比锡工厂的投资决策，还体现了保时捷对莱比锡工厂员工和工厂本身的信心。工厂扩建还 使保时捷能积极发展电气化，确保莱比锡工厂能够继续制造最高品质的独特跑车。

在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan 打响了电气化的第一枪。与Taycan 一样，这款紧凑型SUV 也配备了800 伏快速充电技术。

回顾保时捷莱比锡工厂的历史也颇具传奇。这家工厂于2002 年开始量产Cayenne，当时仅拥有259 名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。

当时最不被看好的Macan 车型在2011 年在工厂内部掀起了扩建革命，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”，拥有自己的车身车间和涂装车间。

工厂于2014 年2 月投入运营时，计划每年生产40,000台Macan，如今每年可为全球市场生产90,000 台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera 跑车创造了条件，并促使员工人数增至4,000 多名。自2000 年2 月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13 亿欧元。

下一代Macan的车身车间将是莱比锡工厂的第五个扩建项目。