据CBC消息，卑诗省Prince Rupert小镇一名男子的车胎由于过度磨损而无法继续使用，但还远远没有达到广告中宣称的公里数。该男子原以为，反正购买了保修，把轮胎拿去换应该不成问题，结果却发现，事情没有他想象的那么简单。
Gerald Renaud认为，所有大型轮胎制造商都会按照公里数提供保修。在他看来，自己的做法是正确的，想在购买新轮胎时能得到折扣，应该不是难事。
被保修条款吸引
Renaud知道，车胎是他能为汽车更换的最重要零部件之一。所以，在2013年购买马自达3汽车时，他做足了研究，最后决定购买Continental制造商的PureContact四季胎。这是世界上第四大轮胎公司。
“许多网站上，他们的评分都很高，”他说，“价格也很公道。”
但最终让他下定决心掏钱的，是该公司提供的保修条款。该保修条款承诺，最多112,000公里或6年内可保修。然而，这份保修中，还列出了长长的一系列条件，必须满足这些条件保修合约才生效。
“我以为，我购买这些车胎，用的时间可以长一点。”Renaud支付了754.21加元，并在Terrace小镇最近的Canadian Tire完成了安装。
车胎开始出问题
谁知，几个月前，Renaud因为冬天快到了去检查了一下车胎，却发现轮胎面已经严重磨损。
“胎纹都看不到了，情况不太对。”他说。
他查看了公里数，发现新购买的车胎只跑了29,000公里。
“我当时都震惊了，”他说，“只用了额定里程的27%，就已经不能用了。”
Renaud使用这些四季胎已有5年，并且全年都在使用。但他表示，公里数不高是因为他每天上下班只开15公里，而且是在平整的高速公路上。
“我不是会疯狂飙车超车的年轻人了。”
发现轮胎磨损后，Renaud把车开到Terrace的Canadian Tire，测量了胎纹深度。
“他的轮胎几乎已经完全磨损，”Canadian Tire服务部经理Tim Wiebe说，“非常接近完全磨损了。”
于是，Renaud让Wiebe把测量报告发给Continental轮胎制造商，要求兑现保修承诺：从该制造商处购买新轮胎时享受折扣。
由于保修合同承诺，112,000公里以内可以兑现，而他的车只开了不到3万公里，Renaud以为，购买新轮胎享受75%折扣应该不是问题。
他说：“如果这都不能申报保修，那什么才能申报？”
但几经交涉后，他发现，自己是大错特错。
“磨损不均匀”
制造商拒绝了Renaud的保修申请。他们表示，Canadian Tire测量报告显示，Renaud的一对轮胎，一端的磨损程度比另一端要多1/32英寸；另外一对轮胎的一端磨损程度比另一端多2/32英寸。
“这些测量数据证明，同一个轮胎的胎纹深度差距很大，”Continental轮胎公司的营销经理Okan Sen在电子邮件中说，“这意味着，轮胎‘磨损不均匀’，所以里程保修不适用。”
Renaud表示，制造商一味强调1/32或2/32英寸的差别，完全忽略了轮胎磨损如此迅速的原因。
“轮胎磨损成这样，我感到非常不安，”他说，“但制造商不愿兑现保修的行为，让我更加不安。”
Renaud坚持表示，自己按照常规步骤维护汽车，而且汽车也从来没出过事故，没有撞过路牙，也没有发生过可能影响车胎的损伤。
“这家公司的轮胎保修令人无比挫败，”Renaud说。
轮胎必须邮寄
Sen还告诉Go Public，绝大多数时候，Continental规定，轮胎必须邮寄到安省Caledon的检查机构，公司才会出钱。Renaud表示，这项要求完全没有跟他讨论过，也没有在保修合同中写明。
这项要求意味着，Renaud——或其他客户——如果要申请保修并得到优惠，就必须忍受汽车在邮寄期间没有轮胎的情况，或临时从Continental买四个新轮胎，希望今后能得到补偿。
至于Renaud的轮胎为什么只开了3万公里不到就磨坏，Sen没有给出明确原因，只说：“无论是什么品牌或胎纹的轮胎，没有人能精确预测出你最终的轮胎公里数。”
他说，轮胎寿命有许多决定因素：驾驶习惯、路况、汽车护理和轮胎护理。
消费者权益组织汽车保护局（APA）的经历George Iny说：“轮胎保修根本就是捏造的。这个问题已经蔓延到整个行业。”
Iny还说：每个轮胎公司在轮胎保修方面，都有自己的标准，而这些标准很大程度上受到营销部门的影响。
除了夸大的里程申报，基本上所有的车胎保修——每年由各大品牌在北美售出2亿个轮胎——都包括特殊情况和局限，必须满足这些情况才能得到补偿金额。
Canadian Tire给予补偿
Canadian Tire向制造商发送测量报告后，Renaud在商店内购买了4个新轮胎。新轮胎制造商是General Tire——Continental的一家子公司。
当Canadian Tire的服务经理Wiebe打电话给Renaud，告诉他保修申请被拒绝时，Renaud表示，他当时是在被误导相信会得到保修补偿的情况下，才买的新轮胎。
最终，Canadian Tire支付了50%的新胎退款。Wiebe说，他为客户的处境感到很难过。
“即便所有当事人都不愿意参与，至少，Canadian Tire对客户有承诺。我们希望能进我们所能。”他说。
Renaud表示，很庆幸Canadian Tire站了出来，但他决定联系媒体，公布此事原委。