我们知道，排气管的主要作用是将发动机做功后的废气排出。不过，估计很多朋友也发现了，除了废气，排气管还会排出水。

关于这种情况，我们经常会听到这么一种说法：“排气管滴水，说明发动机品质好“。因为滴水说明了这么两件事：首先，发动机燃料和空气混合非常到位，燃烧充分；其次，三元催化器性能优异，能够对废气进行催化作用，而且那些普通家轿的排气管平常就看不见水滴排出的现象。

这些理由听起来似乎确实有几分道理，但事实果真如此么？

我们都知道，若想燃料和空气混合到位，燃烧充分，无论发动机采用的是是喷射供油还是化油器供油，油气雾状混合物的比例就必须控制得相当精准。同时，气缸内还必须保持较强的压缩压力，才更容易实现充分燃烧。

如今汽油机几乎都采用了电控燃油喷射系统。该系统对空燃比的控制相当精确，即便一些因素影响燃烧效果，电脑ECU也可以根据氧传感器信号对喷油量进行调整。要实现气缸内有足够的压缩压力与密闭性就更容易了，工程师除了保证缸体本身的品质之外，只需要依靠一些橡胶和金属密封垫/圈来“加固”气缸的密封性。

从电控燃油喷射系统与缸体的密闭性这两点来看，别说是合资，就算是自主品牌，做起来也并不困难。如今，国产发动机同样具备极高的热效率，所以说这跟发动机的品质并没有直接关系。

再说三元催化器，该设备是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它的作用是把尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，而三元催化器性能的好坏与发动机没有任何关系。

实际上，发动机的品质只跟动力输出，油耗，平顺性，抖动大小等因素有直接的关系。所谓的排气管有滴水现象，发动机品质就好的理论是站不住脚的。

那到底排气管为什么会滴水呢？

在中学的化学课上我们就曾学过，有机物通常由CH（碳氢根）所组成，燃烧后的产物主要就是水、二氧化碳以及少部分其它有害物质。汽油的主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，该类物质燃烧后的代谢产物绝大部分是水和二氧化碳。

在我国，乙醇汽油的使用范围较为广泛，该类有机物燃烧后同样会生成二氧化碳和水蒸气。乙醇汽油的使用，会增加尾气中的水蒸气含量，经过三元催化器过滤转化后，水蒸气在管道内因温度骤降而凝结，最终以水的形式通过排气管流出来。

汽车排气管滴水，当然也是汽油充分燃烧的表现之一。

排气管滴水还有一个重要原因，那就是避免积水无法及时排出，进一步损害三元催化器内脆弱的的氧传感器。

氧传感器结构图

氧传感器主要监控尾气中的氧气含量、形成电信号，ECU根据氧传感器回馈的电信号来判断空燃比的大小，调节喷油量，使发动机维持空燃比的最佳状态。一旦损坏将会导致发动机怠速不稳，油耗增大。

或许你会问了，为什么自己爱车的排气管从来都没有看到水滴流出呢？

一般来说，排除冷却水箱发生泄漏，以及发动机缸内的机械问题外，还有可能就是该款汽车采用了其他排水措施。比如，工程师在三元催化器处设计排水通道，或者在消声器底部开孔走水，这些设计都会让水提前从排气管路中流出。

当然，排气管没有水滴流出消费者也不不必过于担心。只要你的汽车发动机工作正常，排气管不冒有色烟雾，不往外喷油渣那就放心大胆驾驶好了。

总之，排气管滴水并不能证明发动机品质的好与坏。更多的时候，它只是汽油充分燃烧和保证车辆正常运转的需要外在的表现罢了。