从技术方面来讲，电子技术的灵敏度是高于机械技术的，所以如今主流的汽车上，电气化的原件越来越多，以手刹为例，以往的手拉式机械手刹，或者日系车偏爱的脚刹，都已经越来越被更加灵活、美观以及节省空间著称的电子手刹所代替。作用相同，但操作简单，这样的功能配置势必会受到更多人的喜欢。

但是，这里又存在一个问题，既然电子手刹这么灵敏，万一在行车过程中碰到了怎么办？我们知道，配有手拉式机械手刹的车型，是漂移不可缺少的装备，那么电子手刹也是手刹，在行驶过程中碰到了，会不会也导致漂移呢？而如果在是高速上，像题目所提到的，车子时速飙到120，没注意碰了电子手刹，仿佛就是车毁人亡的节奏！

实际并非如此，我可以负责的讲，在行驶过程中，别说时速飙到120了，就是时速只有20，拉起电子手刹，也不会让车漂移的。实际的情况是，车子啥反应也没有，继续按原来的速度行驶，就像这事儿没发生过一样！而想要电子手刹像机械手刹那样在行驶中起到制动作用，比如刹车突然失灵的情况下，就要持续拉起电子手刹3-5秒（不同汽车品牌，不同的标准）。此时车辆会紧急制动，ABS、ESP也会同时启动，防止车轮出现抱死，并对车辆可能出现的偏移进行及时纠正，确保车辆不因紧急制动而出现翻车危险。因此，只有持续拉起状态下，电子手刹才会起作用。而如果是这样的话，应该就是蓄意而为了，而不是不小心“碰”到了。

简单解释一下。从源头说起，工程师发明电子手刹的目的，第一条便是保证安全，这是铁律，也是其存在的基础；其后才是我们通常所讲的美观啦、方便啦，或是节省空间什么的。如果不能保证安全，碰一下就翻车，谁还敢用？这样的装置发明出来有何意义！

为了保证电子手刹在使用过程中的安全，工程师们聪明的大脑早就想到人们有使用时会误碰的风险，那怎么办？没关系。工程师为电子手刹设计了两套判决机制，一种针对静态处置方式，比如停车后拉手刹；一种是针对动态的处置方式，比如行驶过程中拉手刹。电子手刹通过驱动轴上的传感器判断车辆的状态是处于动态还静态，从而采取不同的处置方式。

静态时，比如停车挂到P 挡，拉起电子手刹，这时的电子手刹和机械手刹一下直接锁死车轮，让车辆不再移动；而在动态时，如果只是不小心碰到电子手刹，传感器会反馈车辆状态至行车电脑，行车电脑会认为是误碰，不会采取任何措施；而如果是强行持续拉起电子手刹，这时行车电脑会认为是紧急制动，同时让ABS、ESP等介入。值得一提的是，电子手刹在紧急制动时可提供的减速度接近0.7G，刹车效果媲美制动刹车系统，所以在紧急情况下，比如刹车失灵时，使用电子手刹来制动是安全的，也是合理的。

说完了电子手刹，还有一种更疯狂的举动：自动挡的车在高速行驶过程中，如果把挡杆拉到倒挡，会出现什么情况呢？

答案是：什么也不会发生，车子继续向前，但可能显示变成了空挡状态。而不会像很多人担心的，会破坏变速箱齿轮！

但这只对自动变速箱适用，手动和半自动（AMT）变速箱车型切勿尝试！