汽车看上去不过就是四个车轮，加上方向盘和一个外壳，但是所用零部件特别多，是仅次于房子的一种商品。众多的零部件组成了汽车，那么这些零部件当中，你知道哪些零部件是你看上去简单，设计和制造工艺却特别难的吗？

刮水器

刮水器看上去简单吧，但是在汽车领域，它堪称是设计难度系数最高的零部件之一。简单点说，这个小配置关乎行车安全，所以相应的法规标准也比较高。比如原来规定，刮水器在120公里的时速下要保持工作稳定，而现在是160公里时速下，刮水器要保证能够紧贴玻璃，且回水宽度要满足规定。

其次刮水器安装的区域是车身的硬点区域，所以安装的空间和结果是不可变的，一些模块化生产平台，雨刮器安装的位置都是固定的。在固定的不可变的这一点点区域内完成四连杆机构，而且还要兼顾汽车的运动、系统本身，以及洗涤器喷水效果，难度其实真的挺大的。

活塞环

活塞环，有人说不就是那几个圆环吗，有什么特别之处？但是大家要知道这几个圆环承受了整车35%的摩擦力，而且50%还跟油耗能扯上关系。活

要知道发动机内的燃烧火焰高达上千度，密封了的峰值在燃烧室能够爆发的压力能达到100个大气压。活塞环价格尽管不高，但是如果它失效了，直接损害的就是发动机，轻则大修发动机，重则要更换动力总成。

翼子板

这个零部件大家一定觉得没啥难度，而且并不是最重要的，但是在实际生产汽车当中，翼子板要与多个零部件进行配合，比如发动机舱盖、车大灯宗臣个，以及前保险杠、车轮和车门，这就要求翼子板的公差和配合，以及翼子板的各种造型要求和线条处理。

为什么一些人说拿着皮尺去4S店测量一下翼子板与各个位置的间隙就知道厂家的做工到底如何了，愿意就是翼子板与众多零部件都要磨合，匹配，每一次汽车模型想要固定之前，设计师与工程师以及生产技术部人员都会围绕翼子板开场一场口水大战。也有人说了翼子板的设计真有这么难吗？翼子板的设计并不难，难的是匹配。因为装门是以侧围为基准，装好后门，装前门，最后才是翼子板，前面所有工序的误差都集中到了翼子板这里，加上翼子板搭接的零部件也太多，所以非常难调。所以无论是汽车模型、还是设计和整车装配车间，关于翼子板的梗多到三天三夜也说不完。