很多人新车到手才发现有一种ECO模式，一些小伙伴将它称作是“总裁”模式，不过这个所谓的“总裁”模式带给很多人困扰，因为有人说它可以导致发动机更容易产生积碳，从而伤到爱车；也有人表示这种模式很实用，根本就不会导致发动机积碳增多，那么到底哪种说法更靠谱？ECO模式开还是不开呢？

ECO模式如何达到节油的目的

CEO有的汽车厂家也叫做“ECON”，主要都是以节能为目的，启动这个功能就可以达到节省能源的效果。其实这种“总裁”模式的工作原理并不难让人理解，就是开启经济模式之后，行车电脑就会对汽车操作系统做出相应的调整：

首先是节气门开度的调整，用咱们的话就是让油门开度变小一点，油门也就是节气门主要控制的就是喷油量，节气门开度变小，我们踩油门就会感觉到迟滞或是变重。

当我们开启ECO模式之后，车辆行进过程当中，就会对自动变速器档位，发动机转速以及车速，制动和变速器油温等等这些对油耗有影响条件的进行综合分析、判定，然后ECU控制单元进行计算出最佳燃油量提供给发动机做工，让油耗比正常模式有效降低。如果说的再简单一点，就是以合理的档位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗。

上面我们说的是主动ECO模式，还有一种是非主动的ECO模式，也就是说我们的汽车中控上有专门的按键，你可以使用，也可以不使用，这种是通过干预ECU实现智能控制来达到经济节能的目的。

ECO在一些特定的情况下是不能发挥作用的

一些车主上车之后会选择关闭这项功能，其实ECO经济时速通常是60到90公里这个范围比较多见，超过这个范围就不能起到节油作用了。ECO模式主要是在车龄行进过程中通过行车电脑自行控制，所以停车怠速、N、P挡以及手动模式下，这项功能是不起任何作用的。比如车速达到了120公里/小时，那么车辆就会优先考虑速度，一些车型就会自动关闭ECO；再者，车辆遇到爬坡等情况，此时需要克服一定阻力，同时需要大扭矩输出的时候，行车电脑就会优先保证车辆足够的动力驱动，ECO模式这时也是不工作的。

长期使用ECO是不是会增加积碳，影响发动机寿命

一些车友认为，经济模式对车辆会有不好的应县个，因为发动机长期低负荷运行会有积碳增加，从而影响到发动机寿命。这种说法和认识到底对不对呢？发动机积碳到底是如何产生的？

其实发动机工作负荷状态是随时改变着的，发动机只要始终保持良好的工作状态，那么就会减少积碳产生，只有发动机状态不好的时候才会产生积碳。这跟驾驶员的习惯也有很大关系，比如一些朋友只追求发动机低速速高档位行车的节油理念，但是忽略了油门与转速的同步关系，这就会造成大家所担心的发动机超负荷运转，积碳也是这样形成的。

积碳的产生，还与油品标号与压缩比不符，燃烧不充分，就会造成燃油供给系统中喷油器、燃烧室、活塞环槽、进气门背部、火花塞、进气道等等部位产生积碳。同时积碳与路况也有关系，比如高峰期高度拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油以及窜入燃烧室当中的润滑油都不能百分百燃烧，没有绕少的那部门油料在高温和氧的作用下就会形成胶质，这些胶质粘附于发动机内部的零件表面，再经过高温作用也会形成积碳。

劣质的汽油当中含有大量的胶质，这些胶质随着汽油从燃油供给系统进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧也会形成积碳。所以发动机积碳的形成有很多种原因，这与开启还是关闭ECO功能没有关系。

开启ECO到底会不会产生积碳，影响到发动机

很多小伙伴都怕开启ECO模式之后会增加积碳，进而影响到发动机寿命，其原因就是怕发动机长时间处于低速运转的工况下，会增加积碳，但是ECO模式与低速真的没有关系。ECO主要是控制车辆无法长时间怠速也不能长时间低速行驶，更不能急加速前进，以这种方式来达到节油目的。

车辆长期低速行驶与ECO模式的作用是有悖的，因为ECO作用之一就是避免车辆长期低速行驶，车辆缓慢平稳提升，也不带病发动机一定就处于低速状态。ECO主要降低的是输出的反应效率，减少不必要的燃油喷射，比如一些车辆在比较低的转速和扭矩下，就会使用MPI喷射模式，一旦发动机在高转速和高扭矩下，就会采用缸内直喷模式，这种既避免了积碳产生，又保证了高速运转时的动力充沛。综上，大家真的没必要纠结开启ECO产生积碳增多的问题。

当然，一些小伙伴表示ECO模式会影响车辆动力性能，怎么说呢，比如神车卡罗拉，ＥＣＯ模式会感觉车辆反应比较迟钝。