关于发动机怠速不良（抖动、游车、喘振等）的故障，相信各位或多或少都有过接触！因其牵涉范围过于广泛，被它恶搞过的人也不在少数。

但细细想来，引起怠速不良的主要原因是由于混合气的比例不当（即空燃比异常）。混合气过稀/浓，都会导致怠速不稳。

抖动：因工作不稳定引起的晃动。

游车：转速在一定范围内上下波动。

喘振：凉车正常，热车间歇性抖动。

针对这些不同的故障表象，我们该如何应对呢？

怠速不良具体表现：

A.怠速过高

车辆无故障情况下：

一般在清洗过节气门后，若未进行节气门匹配或匹配失败，则会导致车辆怠速过高。此时可通过手动匹配（断电等方法）或通过诊断设备进行匹配。

车辆有故障情况下：

1.当踩下制动踏板后，怠速明显下降，则说明怠速过高是由于制动真空助力泵处漏气引起。

2.当车辆高速行驶后，停车等待红绿灯时怠速过高，则说明怠速过高是由于发动机气缸间严重窜气引起。

3.当增加发动机负荷（开启空调、转动方向盘等）时，高怠速恢复正常，此时多为空气流量计故障、节气门体前/后端漏气引起。

B.怠速过低

主要表现为起步/换档过程中易熄火。而造成怠速过低的可能原因有：

1.进气系统不畅存在堵塞现象。

2.怠速控制不良（如怠速开关信号异常、怠速马达异常等）。

3.喷油器故障（滴漏或堵塞、线路故障灯）。

4.EGR系统异常（阀体失效、软管漏气等）。

C.怠速抖动：

阻游漏抖，属电路故障。即线路接触不良（节气门部位相关线路等），形成一定的高电阻导致发动机出现游车现象；线路漏电（点火线圈漏电等），引起发动机抖动。

浓游稀抖，属油路故障。即混合气浓时产生游车，而混合气稀时发动机抖动。但要区分于因

积碳过多引起怠速抖动，具体表现为车辆难起动，起动后松开油门踏板时发动机抖动，中高速时加速不良。

看完了上面的内容，相信大家对怠速不良的故障也有了进一步的认识。

为了更好地和实践相结合，特地整理出来了一套检查思路，供大家参考，有不足之处，还望大家指出来。