汽车油门踏板类型有两种：悬吊式油门和踏板式油门，简单说，就是一个是吊起来的，一个是地板上突出来的。一般豪华车和运动型车偏爱用地板油门，家用车偏爱用悬吊油门，为什么汽车厂家会有这种偏好呢？是不是说明地板油门更高级呢？

其实，厂商区别两种油门踏板方式，首先跟油门踏板的特点和驾驶员的体位有关系。另外，跟车系定位和汽车厂商传统的主观意识也有关系。

首先看他们的特点：

地板油门可以全脚掌放在踏板上，而且踏板支点在地板上，踏板踩下与升起的运动轨迹与脚的运动轨迹一致，长时间踩的时候小腿肌肉更放松。所以，追求长途驾驶舒适度的车更偏向用地板油门，比如长途大巴车。

悬吊油门是前脚掌放在踏板上，踏板支点在上面，踩踏板是前后运动的。适用于任何坐姿，不挑驾驶姿势，都可以很轻松的踩油门，所以非常好布局。只需要驾驶员以脚后跟为中心，前脚掌前后移动即可，十分便于高坐姿车型，小腿更垂直。

另外，地板油门随着踏板深度的增加，单位踏板深度所对应的脚腕旋转角度越来越小，也就是说地板式踩得越深，越节省脚腕的操作。相反，如果是悬吊式踏板，随着踏板深度的增加，单位踏板深度所对应的脚腕旋转角度越来越大，也就是说悬吊式踩得越深，越浪费脚腕的操作。

通过这个原理，我们就会发现：地板式踏板踩得越深，油门越“灵敏”；悬吊式踏板踩得越深，油门越“迟钝”。这就是为什么我们觉得地板式踏板偏运动，悬吊式踏板偏舒适的原因，因为前者更需要驾驶者细腻的操作，后者微微降低了驾驶者对精确操作的要求。

当然了，地板式踏板偏运动，悬吊式踏板偏家用，这只是相对普遍有这个规律，也有特殊情况，比如说，大众高尔夫第六代之前都是地板式踏板，第七代开始改成了悬吊式，这就与MQB平台的引进有关，事实上，目前MQB平台下的车型都用悬吊式踏板，连奥迪TT也不例外。当然，还有宾利、捷豹的一些车型也有悬吊油门。

所以，无论是地板油门还是悬吊油门，其实没有谁更高级一说，只是针对两种油门踏板的特点和汽车定位而做设计的，甚至会掺杂一些企业和车系本身的定位。

那无论哪种给油门，咱们开车时候的右脚要同时兼顾油门和刹车，那这个右脚应该放在哪里？偏左一点还是偏右一点？还有我们自动挡的车，既然没有离合器，是不是可以用左脚踩刹车，右脚踩油门呢？