美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS)公布的最新研究指出，当汽车正面碰撞时，坐在后座者可能比前座的人，有更多严重死伤风险；因为后排乘客在发生来自前方的碰撞时，通常缺乏足够的保护措施。

在某些车祸事故中，设计不良的座椅安全带可能会导致后座乘客死亡或严重受伤，而同一辆车的前座乘客较能逃过死劫或避免严重受伤。

该协会正运用这些研究发现，设计碰撞测试，以此评估新车后座乘客的安全性设计。

IIHS会长哈基(David Harkey)表示，汽车制造商在改善驾驶与前座乘客的约束系统(restraint systems)方面，做得相当完善，但后座设计与后座乘客安全性则较少受到关注。

IIHS发现，其中一个原因是，后座安全带与前座安全带的构造不同；前座安全带设计会在碰撞前就立即收紧皮带，并有足够空间减轻伤害，后座的安全措施则不足。哈基指出，这不是后座比较不安全，而是随着时间推移、改善设计，前座变得更安全。

研究针对117起死亡车祸实例，评估事发当时，系安全带对年龄较长儿童与成人的影响。

专家们仍建议，幼童应坐在绑了安全带的汽车座椅上、而非前座，强大有力的安全气囊，反而会导致儿童受伤。

在某些碰撞案例中，后座乘客会因会安全带太紧而遭受胸腔受伤；同时，在一些事故中，后座乘客头部会碰撞到座位。

哈基表示，研究调查结果建议，现在是车商考虑在后座也加装安全气囊的时候了；不过，目前没有任何汽车制造商有计画安装后座安全气囊，但有车厂考虑在后座安装充气安全带，包括福特汽车(Ford)、奔驰汽车(Mercedes-Benz)。

随着乘车应用程式如Uber、Lyft等行车服务更普及，考虑汽车安全升级越趋重要；哈基认为，因会有更多人坐在后座，后座乘客风险变得更大。