内行看门道，外行看热闹，一辆车的好与坏除了看外观，其实从轮圈上也能看出来，怎么看呢？有人说，看轮圈中间的车标就可以啦，诶，这是外行人的说法。

稍微懂点车的人，可能会看轮胎的宽度、轮胎的薄厚和轮圈的尺寸，一般性能越好、越追求操控的车，越需要是一个更好的轮圈。所以，轮胎越薄、轮圈越大的的车，越是比较贵。

为什么呢？因为轮胎越薄说明轮圈越大，轮圈越大，车子在转向或者激烈驾驶的时候，轮胎的横向变形就越小，对于操控的影响就会小，同样，轮胎胎面越宽，在跟地面的接触面也就越大，这种注重驾驶和操控的车子也更稳定，而且还会增强刹车性能，缩短刹车距离。

看尺寸、看轮胎厚度，还不够专业，那我们再更深的说一说什么样的轮圈更好。

首先呢，是看材质，现在我们大多数的轮胎是钢轮胎和铝合金轮圈，更高级一些的还有镁铝合金和碳纤维。

材料会影响到什么呢？首先是重量，钢轮圈最重，就像我们穿了一双重重的大皮鞋，对走路和跑步影响很大。所以铝合金轮圈更受欢迎，因为它更轻，而且更便宜。而比铝合金更轻的是镁铝合金和碳纤维轮胎，但由于价格更高，所以并不普及，而是用在一些极力追求性能的车上。

这里的合金轮胎其实还有两种制造工艺，一种是铸造，一种是锻造。铸造又叫做浇铸，就是把熔化的铁水倒入轮圈模具中做成的，它的好处是成本比较低，而且造型更容易变化，碰撞后不容易断裂，韧性强，但是重量比较大。

而锻造工艺，是利用高压撞击加工的，有点像是古代打铁，就是这样正面“duang、duang”打两下，转转圈，再“duang、duang”打两下，这种轮圈的合金分子间隙更小，钢性强，但是比较脆，容易断裂，不过，重量轻，非常适合高性能车。

其次，很多性能车为了降低簧下质量，也是想尽各种办法，除了从材料上入手，还会尽量让轮圈的镂空变得更大一些，所以，很多性能车都能看到非常漂亮的红色卡钳，这样镂空的轮圈让轮圈尺寸显得更大，运动感更强。

同时还有利于减轻轮圈质量，对刹车盘和轮圈的散热也更有利。