刹车是我们经常用到的，都很熟悉，开车少不了的一个东西，对刹车的看法，好像就停留在能踩踏板刹得住就行，制动距离短是我们对刹车的评价。
但是你听过汽车刹车优先系统吗？
“BOS”系统英文全称为(Brake Override System)，它的作用是探测到驾驶员在试图去制动，没有成功时，会自己介入将发动机工作切换到怠速的状态。
这个系统在欧洲很多品牌都已经使用了，比如大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等等，但是在日本只有日产使用。
本田公司表示过同时踩住刹车和油门是不太可能的，所以为了让驾驶员不犯错误，不小心踩错踏板，对踏板的位置和形状做了相应的调整，使它更加人性化。
奥迪车曾经有过突然加速的问题，导致很多欧洲汽车公司引入了BOS系统，对地毯挂住油门踏板无法复位比较有效。
但是对电子制动系统在发生故障时是发挥不了作用的。
对于BOS系统的发展，国内起步比较晚，采用的技术基本上是欧美的。
触发它的条件：
1.油门要踩到底
2.踩住踏板一点点
3.车速要大于一定值。
刹车系统启动后有，节油门马上缓解到最小的状态，就是怠速状态。
这时候的发动机是在惯性的作用下运行的，这样可以起到一个减速的作用。
变速箱会先升挡再逐步降挡，油门在踩到底后，因为ECU一开始会认为这是要加速。
所以要先降挡，再提升速度，触发BOS后，升挡会到最高档。
就是为了把发动机的驱动力给降下来，再根据车速降低的程度，进行逐步降挡。
油门在踩到底后，真空管里面的真空就没了，动力刹车系统必须要在真空的情况下才能工作。
如果你踩油门到底，油门回不来了，想再踩一下让它回来，油门已经全部打开了，真空管的真空已经没有了，动力刹车系统也就没用了。
不管在什么情况下，在你踩下刹车踏板后，制动系统就要工作，以前的车，刹车非常依赖发动机，发动机油门在全开下，会失去大部分制动力。
现在的车又是在电子系统下，可以独立于发动机的转速变化，现在很多刹车导致的事故，大多数都是深踩油门后，就失去了制动力。
踩下刹车时，发动机在高速运转时，油门信号也不去理会。强行降低发动机的转速，同时再进行制动刹车。
在时速90KM/H下，踩到一半，车速有明显的下降，那是因为BOS开始工作了，4000转马上降到1000转。
变速器是间隙性和持续降挡，动力输出已经停止了。
由于不是空挡的状态来测试，这种方法不太靠谱。
关键是无法确定是断油的情况下才产生的降速，还是因为刹车才降速的，BOS到底是不是发挥了真正的介入。
汽车本来就有制动了，为什么还要优先制动？这个优先制动真的这么重要吗？有这个必要吗？
前面已经说了油门踩到底，真空管里就没有真空了，然而刹车系统又必须在真空的条件下才能工作使用。
想再踩一下，让它回来，油门就会全部打开，真空管也没有真空了，遇到危险，刹车就无效了。
想象一辆车没有刹车是多么可怕，跟车太近了，追尾那就全责，赔偿是小事，赔命就彻底人生大结局了。
所以提醒下要准备买日系车的朋友们，在日系阵营里，只有日产车有这个系统，卡罗拉召回汽车回来，就是为了加装一个铁片。
因为它没有BOS系统，从这个角度来看，优先刹车系统有多重要了吧。
这个BOS系统算不上多贵，但是在危机情况下，能挽救你的性命，这也是一个不经意的保障。