轮胎充氮气能不能有效降低轮胎的爆胎几率？我们很多人对这个观点是坚信不疑的，尤其是夏天气温高，爆胎率高，很多人就会到轮胎店为轮胎充氮气。

轮胎店充氮气的价格一般是正常打气价格的10倍左右，为什么高这么多，还是会有人会买单？商家宣传的好呀！说“轮胎充氮气能够减缓轮胎内气体渗漏，降低轮胎噪音，降低夏天爆胎几率”。

能不能相信？到底有没有用？我们要不要为它花更多钱呢？

首先，我们得先来了解下氮气。氮气的性质不活泼，也就是说，在常温下很难跟其他物质发生反应。而且氮气本身也存在在空气中，空气中大概80%都是氮气，所以，氮气也是很安全的。安全并且稳定，所以氮气一般会作为保护气体。像瓜果蔬菜的保鲜也会用到氮气，咱们以前的白炽灯灯泡都是氮气。

那轮胎中充入氮气真的能保证轮胎不爆胎吗？一家机构团队还真就专门针对这个问题组做过一组实验来验证。

同一辆车左右两边轮胎分成两组，左前左后为一组，右前右后为第二组，左边一组轮胎充氮气，右边一组直接充空气，胎压达到相同。

在实验开始之前，先记录胎面温度、胎压。然后，车子每开了10公里后再次测量每一条轮胎的胎面温度和胎压。这样行驶了30公里后，共记录了4组数据。

最后，数据显示充了普通空气的轮胎比氮气的轮胎气压上升的更快，从30℃上升到50℃，氮气轮胎上升的更慢一些，但是在50℃时，空气轮胎和氮气轮胎的胎压差别非常小，仅仅为0.02BAR，这个胎压的差别几乎是可以忽略忽略不计。

从这个实验结果我们可以看出，氮气确实比空气的升温速度要更慢，热传导性低，但是最终对胎压的影响几乎非常非常小。

但是，“氮气轮胎更安全”这个观点并不是空穴来风啊，你看那些要求安全系数极高的飞机轮胎、F1赛车等等都规定必须充氮气，甚至，极为严苛的欧盟标准，也开始规定汽车充氮气。

那充氮气到底有没有用？答案当然是有用的。

给轮胎充氮气是一种非常理想的保证安全的方式，或者说，要求极高，哪怕有0.001%的安全隐患都不允许存在的行业，充氮气保证安全是很有必要的。比如飞机轮胎。

再有，就是这种高速激烈驾驶下，轮胎温度急剧升高，氮气的热传导性低，可以保持胎压更佳稳定。另外，氮气中水分含量也低于空气，铝合金轮圈和铁钢圈不容易生锈腐蚀，由于氮气的含量是100%，轮胎也不容易被氧化。所以，对于激烈驾驶的这种F1赛车也是更好的安全保障。

所以，充氮气你说没有用吧，也有那么一点用。但是，咱们在轮胎店充氮气真的能达到咱们想象的效果吗？

我们看看施工过程，有些轮胎店是给车胎放完气再充氮气，即使放完气，轮胎内部其实还是有空气，哪怕充进去的氮气再纯净，进入轮胎后也是空气和氮气的混合气，只是氮气含量更高了，但依然不是最纯净的氮气。

那有些汽车美容店为了给轮胎充更纯净的氮气，会把轮胎抽成真空，再充氮气。轮胎抽真空后，胎面严重变形，有些位置甚至还会形成死折，这对轮胎内部的钢丝结构的伤害非常大，而且是不可修复的。就像我们铁丝，正常弯一弯是没问题的，但是硬是把它弯180度，再把它回复笔直就几乎不可能了，而且有死折的地方，来回这么折几下，就会直接断开。咱们轮胎内的钢丝结构也是这个道理。

所以，轮胎抽真空会给轮胎带来非常大的安全隐患，这种隐患相对于充氮气带来的安全，权衡一下，非常不值当。

那咱们家用车，正常开车时速最高也就是120km/h，哪怕是炎热的夏天，也不会让胎压升高太多。只要是轮胎没有鼓包磕破、没有超过轮胎的使用寿命，正常打气也几乎不可能爆胎。反之，鼓包轮胎和超过寿命的轮胎，即使充了氮气，也不能阻止它的爆胎。