现在一直在倡导节能减排，能源要尽可能循环使用，达到最经济的使用范围。

就像一张纸可以粉碎后，还可以继续循环使用，节约成本，我们在开车时，有很多能量白白的流失了。

现在的用车成本也不低，在油价也在不断的上涨，开车的成本也高居不下，有踩踏功能的电单车还能利用动能来产生电能。

那汽车有没有能量可以回收来循环补充一些动能呢？

现在一些新上市的车就一直在宣传制动能量回收系统，它是可以回收汽车在制动时和惯性滑行时释放出的能量，进行回收。

在滑行时，会产生一定多余的力量和动能，这是可以进行回收再加以利用的，就像风车转动转化电能一样，滑行产生的动能。

可以比喻人工摇动发电，把滑行的动能转化成电能，车轮在动，在能量守恒定律中，会消耗一定的能量，同时也会有一部分能量可以继续转换利用。

所以永动机不可能发明出来，这些多余的能量不可能抵消全部能量，只能作为一个补充。

发动机、蓄电池、监视电池电量的智能电池管理系统构成的一套智能能量回收系统。

把多余的能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池里，可以加速行驶，也能为车内其他电器设备提供电能，降低对发动机的依赖，减少能耗和排放。

制动能量回收是混合动力车型的重要技术，在燃油车上，汽车在减速制动时，运动能量通过制动系统转变成热能。

可以将这部分运动能量通过回收系统转化电能保存在蓄电池中，还能进一步转化驱动力。

比如当你要起步和加速时，电机的驱动力可以辅助动力，得到更大的驱动力。

这部分能量到底能回收多少？

可观吗？

一般汽车在飞紧急制动时，大概只有五分之一的能量可以回收。

发动机气门在不停止的情况下，减速时，可以回收汽车运动能量的三分之一。

通过智能气门正时与升程控制系统让气门停止工作，发动机的机械摩擦，包括泵气的损失，可以减少大约70%的能量。

回收的能量更加客观，可以增加到汽车运动能量的三分之二多。

能量回收系统的发明，不仅可以降低一定的油耗，还提高了发动机的效率。