意大利汽车制造商菲亚特佳士拿被曝正与法国雷诺就建立合作伙伴关系进行谈判，雷诺目前是日产的大股东，两家公司通过交叉持股，并与三菱组建联盟。消息人士指出，菲亚特佳士拿可能也会加入上述联盟，将使其成全球最大的汽车巨头。

路透社当地时间26日援引两位消息人士的话称，上述两家公司可能很快成为合作伙伴，弥补各自短板，应对全球汽车行业面临的结构性挑战。目前，谈判已经进入后期，不过仍存在破裂的可能。对于上述报道，菲亚特佳士拿和雷诺均拒绝评论，日产方面则未予置评。

CNN指出，面对电气化、日益严格的排放法规以及物联网、自动驾驶技术的挑战，汽车制造商之间的整合压力不断加大。

目前，菲亚特佳士拿和雷诺的总市值接近330亿欧元，全球总销量为870万辆。而合作，除了会增加规模，还将有助于弥补各自的短板。

报道指出，菲亚特佳士拿在北美拥有大量的生产和客户基础，但在欧洲去持续亏蚀，同时也难以跟上尾气减排的要求。今年一季度，菲亚特佳士拿净利润同比下降了29%，销售额同比下降5%至244.8亿欧元，全球销量下降14%，至103.7万辆。

另据观察者网此前报道，早在2016年9月，德国向欧盟指控菲亚特尾气排放作弊。随后，该公司又被美国环境保护署判定非法使用隐藏软件，以达到允许柴油车超额排放的目的，面临罚款。今年5月，菲亚特佳士拿再陷“尾气门”丑闻，被韩国政府罚款73亿韩元。

相比之下，雷诺在美国却没有业务。但作为欧洲电动车市场的开拓者和领军者，其拥有相对节能的发动机技术，并在新兴市场有很强的影响力。事实上，早在今年3月，英国《金融时报》报道称，雷诺计划在年内与日产进行合并谈判，之后可能收购菲亚特佳士拿。

在与菲亚特佳士拿讨论合作之际，雷诺也正寻求和日产的合并。早在去年3月，时任雷诺、日产、三菱三家企业董事长的戈恩透露，联盟要在其退休后继续稳固发展，需要将整合机能优势最大化。对此，一位消息人士称，菲亚特佳士拿与雷诺的合作不排除会与日产结盟，但尚不清楚日本日产汽车在多大程度上参与讨论。

另据《金融时报》报道，若菲亚特佳士拿加入上述联盟，可能会动摇该联盟内部的权力平衡，削弱日产的力量。不过，CNBC却指出，如果菲亚特佳士拿加入雷诺—日产—三菱联盟，该联盟将成为全球最大的汽车制造商，每年的总销量将达1560万辆。而目前的领导者——大众汽车去年销售了1080万辆。