跑车多用盘式刹车，而货车、卡车多是用鼓式刹车，盘式刹车普遍比鼓式刹车贵，是不是就意味着，盘式刹车更高级，而鼓式刹车的就很low逼呢？那种前盘后鼓的车子到底值不值得买呢？
盘式刹车现在应用的非常多了，大多数的家用车基本用的都是前后盘式；不过也有一些车用的是前盘后鼓，像polo、桑塔纳，甚至smart的后轮都是鼓式刹车，这又是为什么呢？
其实，盘式刹车最大的优点是刹车力度更线性，就是说当我们踩刹车的时候，这个刹车力度会均匀的、一点一点加大，能给我们非常精准的刹车反馈，车子可以慢慢减速下来，这就给车内乘坐者带来更舒适的感觉，而不是车子开的很快，突然这么“吱”一下子停住，否则惯性带来的不舒适感会非常明显。所以，轿车、SUV这些家用车型更愿意用盘式刹车带来良好的乘坐体验。
而且，盘式刹车的通风性好，因为刹车盘就裸露在外面，车子在高速行驶下，会被通过的风快速的降温，而且有的刹车盘还有这种打孔设计，让通风性更强，散热更好。
但盘式刹车的损耗和维护成本比较高，两个刹车片夹着刹车盘，双方都要摩擦损耗，所以，我们也要定期更换刹车盘和刹车片，尤其是刹车片更换的频率更高。
而鼓式刹车就没有这个问题了，它恰好跟盘式刹车相反，很多鼓式刹车几乎是可以跟车同寿命、终身免维护，不用更换。
当然了，鼓式刹车还不仅仅这一个优点，最大的优点是刹车力强，所以很多大货车、大卡车都是用鼓式刹车，无论多重的车身，鼓式刹车都能死死的把轮胎刹住，这是盘式刹车所比不了的。
但是鼓式刹车由于是封闭性的刹车系统，散热能力上不如盘式刹车，所以，踩几脚刹车后，鼓式刹车盘就容易发热，还不容易散发出去，像很多大卡车在走一些山路高速的时候，都要到高速旁边的刹车散热蓄水池里过一下，去给刹车降降温。
那咱们普通家用车的后轮鼓刹容易因为发热热量散不出去而刹车失灵吗？其实如果不是连续下坡，频繁的这样踩刹车，而且，家用车本身后轮的负载又没那么大，我们完全不用担心热衰减而失灵。
那这个盘式刹车和鼓式刹车真的能体现出高端低端吗？其实也未必；其实，在选车上，我到是觉得这个刹车并不能左右我们对车型的选择，你觉得呢？