能让我们换一个轮圈的动力，一个是轮圈被磕破，必须要换了，另外一个，就是想把这个轮圈改装的更漂亮。我们改轮圈一般都是往大的改。那改成大轮圈会对咱们开车有什么影响呢？

首先，肯定就是咱们的驾驶感受了，因为咱们改完轮圈后，都尽量的保持整个车轮大小跟原来的不变。那这样车轮胎的厚度就会越薄，驾驶起来，就不如以前那么舒适了，但是反馈给咱们驾驶人的路感会清晰了很多，比如过个减速带、沟沟坎坎，你在车里会明显的感觉到路面的坑洼程度，甚至路面传递上来的感觉，还能让你想象得到路面是什么样子的。

并且，一般偏运动型车子换更大轮圈的话，同时也会配合着更换掉这个轮胎，不仅仅轮胎的厚度变小，而且轮胎的胎宽会增大，其实就是为了迎合车辆的动力，因为运动型车子，要有更大的抓地力，就需要增加轮胎与地面的接触面积。

这两点影响算是比较正向的，也是改轮毂的主要目的，但是还有几点比较负面的影响，我们也得知道，而且要规避一下。

因为，如果是同样工艺和材料的轮圈的话，更大一号的轮圈的质量就越大。想想我们穿着一双更重的篮球鞋和一双布鞋，如果跑步的话，更重的篮球鞋的起步会变慢，停下的时候也会变得困难。

那更大的轮圈，就更重，起步就要比以前更费力，刹车比以前越困难，刹车距离也越长。带来的直接影响，就是油耗升高了，咱们刹车片和刹车盘的磨损比以前也更快了。不过，这都不算什么，最主要的是，咱们要尽快适应车子的这种改变，做好提前预判，安全开车。

不过，这也并不是没有解决方案，因为现在轮毂的工艺水平和材料也越来越先进了。现在咱们常见的铝合金轮圈的两种工艺可以解决这个重量的问题。

一般我们家用车的铝合金轮圈都是铸造工艺，什么是铸造工艺呢？就是通过把铝合金加热融化，然后把这些铁水放到模子中，这个轮圈就成型了。这个过程就好像我们在冰箱冻雪糕一样。这种铸造工艺是比较低成本的一种，铸造的轮圈一般也比较便宜，300、500百块钱就能买到。

而另外一种轮圈是锻造工艺，锻造工艺就是咱们经常在电视里看到的打铁的方式，把铁烧的通红，然后，用大锤子反复捶打。当然，做轮圈可不是抡大锤砸出来的，有更先进的机械，但是原理都差不多。所以经过反复捶打出来的，这种轮圈更坚硬，而且比较轻，有些18寸的轮毂比16寸的还要轻，但是有一个缺点，就是虽然坚硬但是更脆。

一般锻造工艺的轮圈价格也是比较土豪的，普遍都是铸造轮圈的10倍甚至更多。

所以，改轮圈一般是对自己的车子有更高要求的朋友们，咱们普通的家用车，还是不建议去改，因为轮圈改不好不仅仅动力和操控不仅仅达不到咱们的期望，甚至，如果搭配不合理，还可能会影响车子的美观度，有的会感觉车身升高了，侧面看的话非常难看。

最后，还有，手上得有足够的money，你还得非常的土豪。

其实，轮圈我们换的频率并不大，甚至可能车子开到报废都不会换。