咱们很多人对汽油标号都有一些错误的认识，比如，感觉这91号油比87号油价格贵，那是不是就意味着油品更高级？清洁程度更高？更不容易产生积碳呢？还有的说，感觉加了91号汽油后，这个动力感觉提升的明显多了，等等。

在弄明白这些问题之前呢，我们先来说一说咱们汽油的一点基础知识。

为什么我们汽油会有标号之分，主要就是为了防止有些发动机加错汽油，而在发动机中产生爆震，造成拉缸，伤害的发动机。

什么意思呢？我们都知道，咱们汽车发动机缸体中，活塞运动，会把燃油和空气的混合气体压缩，我们物理书上学过，压缩会生热，而咱们的汽油属于是比较活跃的，达到汽油燃烧的临界值，就会在气缸中燃烧爆炸。

但是，我们车上有一个部件，叫火花塞，它是给汽车发动机点火的，如果咱们的汽油混合气在火花塞点火前燃烧了，发生了爆炸，那这个时候，其实活塞可能还依然在向上做压缩的运动，燃油的燃耗爆炸会推动活塞向相反方向运动，跟发动机活塞推杆使了一个反向的力，就会造成拉缸、损坏一些金属部件等等伤害。

那说了这么多，这到底跟汽油标号有什么关系呢？其实，咱们的汽油标号，就是汽油活跃度的一个指标。比如87号汽油，是汽油的辛烷值，是汽油中一种叫做异辛烷的成分所占辛烷值87%的比例。

我们可以把异辛烷看做是这个汽油的镇静剂，与他相对的是叫正庚烷，它是汽油的兴奋剂。87号汽油中，异辛烷占87%，正庚烷占13%；91号汽油中，异辛烷占91%，正庚烷占9%。既然异辛烷是“镇静剂”，那91号汽油比87号汽油更“镇静”，更不活跃，也就是，可以承受发动机的更大压力而被点燃。

那这个发动机的最大压力是多少呢？这个就是另外一个概念了，叫做压缩比。咱们都玩过打针的注射器，你把注射器吸满空气，把针头的口堵住，然后用力去推注射器去压缩空气，两次空气的体积的比例，就是这个压缩比了。

咱们的汽车工程师会反复测试一辆车的发动机的压缩比和加的汽油的运行情况，那有些压缩比很高的，使用低标号的汽油，“镇静剂”少，而“兴奋剂”比例高，就有可能在没把活塞压到底之前，就燃烧爆炸了，造成拉缸，所以，这种压缩比高的就需要加更高标号的汽油。

所以，咱们有些车子要求的汽油标号是91号及以上的汽油，不能加87号这些低于91号的汽油，就是怕发生爆震、拉缸。

那反过来，车子是可以加比额定标号更高的汽油，就是，无论你怎么压燃油气体，它都不会爆炸，都是依靠火花塞打火。

但是，咱们87号和91号的油，由于燃烧的活跃度不一样，那火花塞就会给他不同的点火时机，就好比说，一团容易燃烧的棉花和一根不容易烧着的木头，棉花是一点就着，随时需要随时点，但是这个木头，你得把火苗在上面烧上一回才会点着，所以，一样的道理，它的点火时间就不一样。

这在咱们发动机里叫做点火正时。好，那我们讲了这么多道理，回到咱们今天的主题，就是我们给车加油，我这箱87号的油用完了，下一箱油换91号，再下一箱油换会到87号，经常的换换汽油标号加好不好？

其实咱们发动机的运行是由智能电脑芯片来控制的，这个电脑芯片是会有个自动调节功能更的，就是它会根据各种工况去把发动机调节到一个最佳动力输出状态，而这个点火正时也会根据燃油标号来回去调整。

所以，每换一箱油都要让他重新适应调整，这个调整的过程带来的弊端就是油耗升高、动力变差，所以，有些人会觉得从91换会到87，好像是动力差了，跟这个就有一些关系。

说这么多，好像是挺复杂的，其实复杂的东西给他简单化，我们到底该加多少标号的汽油呢？油箱盖背面建议加多少号就加那个标号，不要想那么多，有时候不去来回挑选顾虑，也不去反复更换，反而是最好的选择。