迷你厢型车作为郊区家庭生活的代名词，曾是美国人购车的首选，但如今在迷你厢型车问世35年之际，许多人却不再青睐厢型车。而发明迷你厢型车的飞雅特-克莱斯勒(Fiat Chrysler )公司的克莱斯勒分部，已决定其中一个知名车型在未来数年下线停产。

迷你厢型车的热潮曾在2000年达到高峰，当时美国一年约卖出140万辆。

波士顿的会计师帕特尔最近买新车时，面临是买厢型车还是多功能车(SUV)的选择，最终他和妻子认为，SUV可满足家庭需要。他们最后购卖日产(Nissan)Rogue，表示这款SUV的空间大、省油和安全性能好，让全家不再需要迷你厢型车了。

迷你厢型车的销售2009年占到美国汽车销售4%，而2019年第一季只占2.6%。美国人对SUV和越野车的喜爱成为影响迷你厢型车销售的主要因素；此外，人口出生率下降和更多居民向城市迁移，也导致迷你厢型车销售降低。

SUV的销售从2009年占美国汽车的31%升至如今的50%，由于对三排座SUV的市场需求增大，越来越多的车厂在增加SUV生产线，同时减少生产迷你厢型车。

市场上多年来仅有少部分三排座SUV，主要为底特律三大车厂的产品，如今许多外国车厂也开始生产三排座SUV。

新推出的三排座SUV包括现代Palisade、起亚Telluride和福斯Atlas，丰田汽车(Toyota)今年发布新设计的Highlander三排座SUV，本田(Honda)的Pilot三排座SUV一直备受欢迎。业界分析人士指出，车厂为SUV的设计与开发一直投入大量资源，而不是投向迷你厢型车。

十多种迷你厢型车过去15年出现了断代，其中的日产Quest自2017年便不再生产，雪佛兰(Chevelot)Uplander、别克(Buick)Terraza和马自达(Mazda)5等迷你厢型车则更早停产。

目前只有五种迷你厢型车仍在生产：丰田Sienna、本田Odyssey、起亚(Kia)Sedona、克莱斯勒Pacifica和道奇(Dodge)Grand Caravan，其中飞雅特-克莱斯勒已决定，未来数年将停产Caravan。