中国汽车工业协会12日发布的数据显示，5月中国汽车销量191.3万辆，年减16.4%，是连续第11个月下滑，其中乘用车销量156.1万辆，年减17.4%。

值得注意的是，向来大幅成长的新能源车，5月销量10.44万辆，年增仅1.8%，相较于4月的年增18.1%，5月新能源车成长幅度大幅缩水，业内人士分析，在补贴减少及比较基期偏高的情况下，新能源车将难以维持高速成长。

中国汽车业进入非常时刻，各大车商降价和裁员并行，官方近期已推出多项新政欲挽救汽车行业颓势，希望打破车市当前萧条的局面。

数据显示，5月中国汽车产、销分别为184.8万辆和191.3万辆，比去年同期的降幅分别为21.2%和16.4%，下降幅度较4月有所扩大。

今年前五个月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，较去年同期均下滑13%。

在乘用车方面，5月销量为156.1万辆，年减17.4%，前五个月累计销量为839.9万辆，年减15.2%。其中，国产品牌乘用车销量下滑更为明显，市占率进一步失守。

数据显示，5月国产品牌汽车销量仅有56.5万辆，年减28.1%，市占率仅为36.2%，较去年同期下降5.4个百分点，这是国产自主品牌近三年来市占率最低的一个月。

值得注意的是，5月中国品牌的SUV市占率仅为49%，这是中国品牌SUV市占率近年来首次跌破50%。

今年前五个月，中国品牌汽车累计销量为333.5万辆，年减23.4%，市占率为39.7%，较去年同期下降4.2个百分点。

此外，受到补贴缩水的影响，新能源汽车的增长速度大幅放缓，未能延续年初月销量接近翻倍的单月市场表现。

中汽协行业资讯部主任助理李虹表示，下半年随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初三部门推出的新政，将为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销有望继续保持较快增长。

21世纪经济报导指出，中国车市已经到了风雨飘摇的阶段。今年以来，中国汽车产销量延续2018年以来的负增长，且下滑走势有增无减，年减率达到两位数，许多车商出现销量和利润双降。

报导引述一家合资车企的销售部门负责人表示，今年的形势，可能是他从业十几年来最不确定的一次。